Visszatér Amerikába a Peugeot

A Peugeot emlékét leginkább Columbo hadnagy ütött-kopott 403-asa őrizte az amerikai köztudatban, ám negyed század elteltével most visszatérését tervezi a francia márka. A Citroënnel párban Európa második legnagyobb autógyártójának számító francia konszern vezetője, Carlos Tavares első lépésként egy autómegosztó-kölcsönző szolgáltató létrehozásáról beszélt, ezt 2017-ig fogják megtenni. Flottája jobbára otthoni partnerük, a Bolloré-csoport által tervezett elektromos hajtású autókból áll majd. Második körben az európai Peugeot-kkal bővítik az autóparkot, harmadik lépésben pedig lehetővé teszik az így a nagyközönséggel közelről is megismertetett modellek megvásárlását. Nem rontanak ajtóstul a házba, a piaci bevezetést tízéves időtávra tervezik. „A nyereségesség és a fenntartható fejlődés azt kívánja, hogy a PSA Peugeot Citroën konszern jelen legyen a világ három legnagyobb autópiacán: Kínában, Európában és az Egyesült Államokban” – idézi a Reuters a vezérigazgatót. Az első kettő rendben van, a harmadik visszahódítása most következik.

A franciákat a csődtől két éve a kínai Dongfeng beszállása, a drasztikus költségcsökkentések és az európai autópiac fellendülése mentette meg. Mostanra már nyereségessé váltak, noha tavaly értékesítéseiket szerény 1,2 százalékkal tudták csak növelni. A cég három év alatt 26 új modell bemutatását tervezi, ennek eredményeként rövid távon 10 százalékos forgalomnövekedést vár. Az új modellek között 7 hibrid, 4 elektromos autó lesz, valamint egy alsókategóriás pickup. Eddig egyik sem szerepelt a kínálatban.

„A cél, hogy a világ leghatékonyabban működő autógyártója legyünk” – hangoztatta Tavares. Beruházásokra viszont nem sajnálják a pénzt, kapacitásbővítést és új üzemeket terveznek Indiában, Iránban, Algériában és Délkelet-Ázsiában. A vezérigazgató a befektetőket jobban érdeklő profitmarzs ötről négy százalékra történő csökkenésének nem tulajdonított akkora szerepet, mint a piac, ami a PSA-részvények 7 százalékos leértékelődésében rögtön meg is mutatkozott.