Gyorsabban lesz elérhető Erdély
Nem a fajlagos költségek emelkedéséből fakadóan nőttek az M4-es román határ felé vezető szakaszának és a Kaposvár–M7-es közötti gyorsút építésének támogatási összegei, hanem azért, mert újabb tartalmakkal egészültek ki a projektek – derül ki a fejlesztési tárca lapunk azon kérdéseire adott válaszából, amelyekben a támogatási összegek kormányzati emelésének okairól kérdeztünk.
Az M4-es autópálya Berettyóújfalu–Nagykereki szakaszának fejlesztésénél az eredeti döntés az előkészítéshez és az akkor már eredményes kivitelezési közbeszerzéssel rendelkező I. építési szakasz (a Berettyóújfalu és az M4-es, valamint a 47. számú főút csomópontja közötti 3 kilométeres szakasz) kivitelezéséhez bruttó 23,1 milliárd forintos forrást rendelt. A napokban közzétett kormányhatározat már 93 milliárd forintos uniós támogatásról szól, ám az már a II. építési szakasz, a 47. út csatlakozásától az országhatárig tartó, 26,5 kilométer hosszúságú autópálya kivitelezési és járulékos költségeire (műszaki ellenőrzés, hatósági díjak stb.) is fedezetet nyújt. Így az M35-ös párhuzamosan zajló meghosszabbításával magyar oldalon létrejön a Debrecen–Nagyvárad gyorsforgalmi összeköttetés, Erdély minden korábbinál gyorsabban megközelíthetővé válik Budapest felől.
Az R67-es Kaposvár és M7-es közötti szakaszának (érintett települések elkerülését is megvalósító) fejlesztése esetében az alap támogató döntése csak az előkészítési feladatokra biztosított fedezetet. A Világgazdaság információja szerint ez bruttó ötmilliárd forint volt. A Kaposfüred és Látrány közötti 33,2 kilométeres elkerülő szakasz kivitelezési közbeszerzési eljárása azóta lezárult, a támogatási összeg az ismertté vált építkezési és járulékos költségekkel nőtt – a kormányhatározatban már 33,8 milliárdos támogatás szerepel, az engedélyezési tervek készülnek. A kivitelezési közbeszerzések a várt építési engedélyek beszerzése után írhatók ki, megalapozott költségbecslés csak a későbbiekben adható.
