Intő jel a Duna Aszfaltnak: tovább hízik a Magyarországon is jelenlévő útépítő cég, idén már a második építőipari céget vásárolja fel Romániában
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságFelvásárolta a Daroconstruct SRL-t a Strabag. A Iasi-i székhelyű cég szakterülete a közúti infrastruktúra, a hídépítés és a közművek.
A 355 főt foglalkoztató Daroconstruct 2025-ben 324,467 millió lej (mintegy 22 milliárd forint) árbevétel mellett 77,139 millió lej (mintegy 5,2 milliárd forint) nettó nyereséget ért el.
„A Strabagnál azt valljuk, hogy a tartós fejlődés erős helyi csapatokon és hosszútávú partnerségeken alapul. A Daroconstruct erős pozíciót harcolt ki magának Kelet-Romániában, köszönhetően munkája minőségének és alkalmazottjai elkötelezettségének” – nyilatkozta Herbert Schuster, a Strabag Romania stratégiai integrációért felelős vezetője.
Az idén a Daroconstruct már a második romániai építőipari cég, amelyet a Strabag felvásárol.
Júniusban írták alá a szerződést, amely révén az osztrák vállalat megvásárolta a Bawi Construction SRL teljes részvénycsomagját. A Bukarestben bejegyzett Bawi többségi tulajdonosa a német Willke GmbH volt.
A vasúti építésre szakosodott Bawi Construction SRL-nek tavaly 200 alkalmazottja volt, és 229,209 millió lej (mintegy 15 milliárd forint) árbevétel mellett 43,494 millió lej (mintegy 3 milliárd forint) nettó nyereséget ért el.
„A Bawi felvásárlása által egy kiváló piaci pozícióval és magas szintű műszaki képességekkel rendelkező vállalatot nyertünk” – nyilatkozta akkor Peter Glöckler, a Strabag SE igazgatótanácsi tagja.
A Strabag 1991 óta van jelen a román piacon. 2025-ben az 1400-nál több dolgozót foglalkoztató Strabag SRL árbevétele stagnált, 1,757 milliárd lej (mintegy 118 milliárd forint) volt, míg a nettó nyeresége kb. 150 százalékkal 251,188 millió lejre (mintegy 17 milliárd forint) nőtt.
A Strabag és a magyar állam között hónapok óta tartó jogvita az M30-as autópálya Miskolc és Tornyosnémeti közötti szakaszának meghibásodása miatt robbant ki.
A 2021-ben, mintegy 180 milliárd forintos beruházással átadott, 57 kilométeres útszakasz egy körülbelül 150 méteres része 2024 februárjában megcsúszott, ezért az érintett szakaszt le kellett zárni, a forgalmat pedig terelőútra irányították.
Az ügy politikai következményekkel is járt: Lázár János korábbi miniszter többször bírálta az osztrák vállalatot, és jelezte, hogy a jövőbeni állami közbeszerzéseken is számolniuk kell a történtek következményeivel. Emellett felmerült a közbeszerzési szabályok módosítása is, amely kizárhatná azokat a cégeket az állami beruházásokból, amelyek súlyosan megszegik szerződéses vagy jótállási kötelezettségeiket.
