Kulcsár Katalin az év vállalkozója
Meglepetés, kellemes meglepetés, ismételgeti megilletődve Kulcsár Katalin, a Budai Ring magán-autósiskola vezetője, akiben mintha még nem igazán tudatosult volna az elismerés. Katalin az év vállalkozója lett, maga mögé utasítván nem kevés nagyobb cég, esetenként, ismertebb vezetőjét. Zavar ide, szerénység oda, azért tény: a díj egyáltalán nem előzmény nélküli, hiszen az autóiskola számos kitüntetést mondhat már magáénak. Katalin pedig nagyon is tudatosan építette-építi a vállalkozást, miközben egyre nagyobb lendülettel vesz részt a szakmai problémák megoldásában, s küzd az egész autósoktatás - nem is alaptalanul megtépázott - tekintélyének visszaszerzéséért és megerősítéséért.
Az iskola egyike az első hazai magán-autósiskolának. Az ötlet 1990-ben merült fel egy szakoktatói kerti partin. Akkoriban a férj, Ring György - a hazai kenusport egyik kiválósága - élsportolói, majd később edzői díjazását esténként egy autósiskolában végzett oktatással egészítette ki, Katalin pedig egy várbeli szórakozóhelyen disc-jockeyként keverte a fiataloknak a talpalávalót. Tudta, hogy férje jó pedagógiai érzékkel foglalkozik a tanítványokkal. A kerti partin hallván először autós magániskoláról, rögtön arra gondolt, ilyet akár ők is csinálhatnának. Ha iskola kell, hát csináljuk - bólintott rá a férj.
A szervezés Katalinra hárult. Ő járta végig a hivatali procedúrát. Budai lakásuk nagyszobájában rendezték be a tantermet. Nem volt telefonjuk, pénzük sem a hirdetésekre. Katalin nyakába vette a várost, járta az utcákat, bedobta az általa készített reklámcédulákat a levelesládákba: 4800 forint a tandíj, 900 forint a vizsgadíj? Az egyéni vállalkozói engedélyt 1991 márciusában kapta meg. Az első tanfolyam áprilisban indult egy elméleti oktatóval - aki máig is velük dolgozik - és Ring Györggyel mint gyakorlati oktatóval, meg néhány tanulóval. Októberre már zsúfolásig megtelt a tanterem.
Az iskolában máig mintegy nyolcezer diák szerzett jogosítványt. Motorosképzést is folytatnak. A tizenöt fős - alvállalkozói jogviszonyban foglalkoztatott - elméleti és szakoktatói gárda már több mint egy évtizede változatlan, kivételesen összetartó csapat. Katalin azt mondja, nélkülük aligha tartanának itt. Az egykori tanterem ma ismét lakószoba. A cég ugyanis 1995-ben költözött egy önálló oktatói bázisra, egy rózsadombi társasházba. A bérelt helyiségeket, melyek az elméleti képzés mellett a műszaki-gyakorlati demonstrációra is lehetőséget nyújtanak, az idén újították fel: a legkorszerűbb eszközök, számítógépek, televízió, projektoros kivetítő és "békebeli" autóalkatrészek segítik a tanulók felkészítését.
Háttérember vagyok - mondja Katalin, aki "mögöttes" pozícióból, de keményen irányítja az iskolát, s látja el a legkülönfélébb teendőket a könyveléstől a tanulók felvételéig, az adminisztrációtól az országos szakmai és egyesületi feladatokig. Bár szervezési képességeit korábbi munkahelyein is kamatoztatta, és könyvelési-statisztikusi középiskolát végzett, újra kellett tanulnia mindent. Figyelemmel kísérte a napi gazdasági életet, bújta a szakkönyveket, szaklapokat, közlönyöket, mindennek meg akarta érteni a gazdasági hátterét. Közben természetesen elvégezte a szaktanfolyamokat, köztük az iskolavezetőit, és mérlegképes könyvelői oklevelet is szerzett.
Hosszú évek óta igyekszik "rendbe tenni" a szakmát, amelynek, úgy véli, nincs presztízse manapság. Sok az autósiskola, Budapesten több mint 170 működik. Legtöbbjük kényszervállalkozás. Művelőiknek se idejük, se energiájuk a valóban színvonalas képzésre, a fejlesztésre. Sokan beérik annak számolásával, hogy az óradíjból mennyit tudhatnak "tisztán" magukénak. Ez nagyon nagy baj, mondja Katalin, mert a színvonal rovására megy, és bizony súlyos tragédiákat idézhet elő. Az emberek nem autót vezetni akarnak megtanulni, hanem jogosítványt szerezni, mert az elengedhetetlen tartozéka mindennapjainknak. Ezt pedig nagyon sok kényszervállalkozó autósiskola kihasználja, kijátszsza a szabályokat, megtéveszti a tanulókat. A szakhatóság többnyire tehetetlen velük szemben. Katalin, sokakkal karöltve, egy szakmai kamaráért is lobbizik, amely hatékony fellépést tenne lehetővé, és elősegíthetné az egységes minőségi oktatást.
Saját iskoláját tekintve is csak ezt akarja: tartani és emelni a színvonalat. A hétből hét napot dolgozik. Azt mondja, ha lazítani akar, el kell utaznia, mert csak idegenben tud "kikapcsolni", elszakadni a szakmától. Ami persze, mint kiderült, nem egészen igaz. Mert lett légyen bárhol, Kanadában vagy Indonéziában, a helyi autósiskolát mindig felkeresi.
