Casco: egyénre szabva

Az új autóknál 10–40 százalék között mozog a casco nélkül vásároltak aránya, míg a használtaknál ez 50–70 százalék, azaz becslések szerint mintegy 2 millió autó halad az utakon casco nélkül. Erre meg is volt a lehetőség, hiszen az autókereskedőknél néhány éve megjelent „no casco” konstrukciókkal „kiiktathatták” ezt az árnövelő tényezőt. A termék térnyerése ellen a biztosítók is mindent bevetettek: megjelentek a finanszírozási konstrukcióba beépített casco termékek, ráadásul ez komoly árversenyt, termékfejlesztést indított el a hagyományos szegmensben is.

A korábbihoz képest teljesen új termékkel jelent meg ez év júliusában a piacvezető Allianz Hungária Biztosító, amelyet – mint Kálózdi Tamás vezérigazgató-helyettes fogalmazott – az ügyfélfelmérések alapján állítottak össze. „Az alapfelállás nem a hagyományos, azaz, hogy a biztosító több kockázatot beáraz az elején, amelyek ára a későbbiekben folyamatosan nő, hanem »kibontották« a csomagot, az alapkockázatokat (például elemi kár, lopás, törés) mindenki saját maga állítja össze, ezt igény szerint bővítheti (poggyászkár, élet-, baleset-biztosítás, assistance)” – magyarázta Kálózdi Tamás. Ezzel párhuzamosan a termék árát is kedvezőbbé tették. Szerződéskötéskor, ha az ügyfél ugyanazokat a kockázatokat választja, mint korábban, 10-15 százalékkal olcsóbb díjjal találkozhat, ebben az is szerepet játszik, hogy a kötelező biztosításban megszerzett bónuszt azonnal megkapja a cascóban is. Emellett az idő múlásával a termék ára folyamatosan mérséklődik, mégpedig az autó értékének csökkenésével, a balesetmentességgel, a vezető életkorának növekedésével párhuzamosan: a második évtől kezdve évi többszázalékos árcsökkenéssel lehet számolni.

Az Aegon Magyarország jelentős díjcsökkentést hajtott végre júniusban, ezzel meglátásuk szerint a célpiacaikon – közép- és alsó középkategóriás személyautók – komoly versenyelőnyre tettek szert, s ezzel párhuzamosan a vállaláspolitikájukon is könnyítettek – mondta Papp Lászlóné, a gépjármű-biztosítási üzletág igazgatója. Mérsékelte termékeinek tarifáját a K&H Biztosító is, ahol lehetőség van olyan változatra, amikor csak totálkár esetén van a szerződőnek cascós fedezete, továbbá kizárható a lopáskár kockázata. A taktikai változtatások elkerülhetetlenek, ez év végén újra elemzik a díj-kár egyensúly számszerűsített adatait.

Díjainak lefaragása mellett döntött a Generali-Providencia is, XL casco termékének átlagdíja 40-50 ezer forint, s a konstrukció célpiaca az, aki a cascodíj ismeretében úgy dönt, hogy nem köt casco biztosítást. „E módozat egy adott összegű kárt meghaladó összeg erejéig nyújt térítést, önrész levonása nélkül” – mutatott rá Jákfalvi Zoltán, a gépjárműüzletág igazgatója. „Az Union Biztosító legutóbbi módozata, az Union-Bonus Casco figyelembe veszi a kgfb-n elért bónuszfokozatot, amelyre előzetes díjkedvezményt ad” – magyarázta Maják Viktor kommunikációs igazgató.

Az OTP Garancia igyekezett casco termékét kellő rugalmassággal „felvértezni”; az igényeknek megfelelő módon állítható össze elemikár-, törés- és lopáskockázatokból, illetve választható poggyász- és baleset-biztosítás is kiegészítő biztosításként. „Érezhető a klasszikus casco termékek térvesztése, illetve a finanszírozók által kért csökkentett árú és szolgáltatású termékek térnyerése” – osztotta meg tapasztalatait Csergőffy Tibor, az OTP Garancia Biztosító főosztályvezetője. VG

A biztosítók célja általában, hogy olyan modulrendszer legyen a kínálatukban, ahol a szerződő kockázati igényeinek és anyagi lehetőségeinek megfelelően alakíthatja a cascoszerződését. Vagyis a termékfejlesztés iránya az ügyfelek egyes élethelyzetét figyelembe vevő cascoszolgáltatások irányába tolódik el.

Ugyanakkor az autófinanszírozásba épített casco további térnyerésével is számolnak.

A biztosítók célja általában, hogy olyan modulrendszer legyen a kínálatukban, ahol a szerződő kockázati igényeinek és anyagi lehetőségeinek megfelelően alakíthatja a cascoszerződését. Vagyis a termékfejlesztés iránya az ügyfelek egyes élethelyzetét figyelembe vevő cascoszolgáltatások irányába tolódik el.

Ugyanakkor az autófinanszírozásba épített casco további térnyerésével is számolnak.-->