Halasztásra lesz szükség az Alitaliánál

Abban reménykedik Giovanni Tria olasz gazdasági miniszter, hogy az Atlantia végül részesedést vásárol az Alitaliában. Az olasz légitársaság 2017 májusa óta működik csődvédelem alatt, ekkor vonult ki mögüle az arab Etihad, miután az Alitalia alkalmazottai elutasították a költségcsökkentési terveket.

„Azt hiszem, az Atlantia erős partner lenne” – nyilatkozta Tria a La Stampának. Arra azonban már kevés az esély, hogy a vásárlás a mai határidőig megtörténik, az egyeztetések akár hónapokig is elhúzódhatnak. Luigi Di Maio miniszterelnök-helyettes májusban jelentette be, hogy június 15-re, a múlt hónapban pedig, hogy július 15-re halasztják azt a végső dátumot, ameddig a befektetők ajánlatokat nyújthatnak be az Alitalia-tulajdonrészre. „Di Maio csak meg­hosszabbítja az Alitalia szenvedését. Mindenképp olasz megoldásra vágyik, miközben csak úgy lehetne megmenteni a vállalatot, ha egy európai cégcsoport részévé válna” – nyilatkozta Carlo Alberto Carnevale Maffé, a milánói Bocconi Egyetem üzleti stratégiával foglalkozó professzora a Bloombergnek. Olasz sajtóinformációk szerint az új határidő szeptember lehet, mert ekkor kezdődhetnek el a tárgyalások a szakszervezetekkel, ha meg tudnak állapodni a részvényesek.

Az állami vasúttársaság, a Ferro­vie dello Stato, a Delta Air Lines és az EasyJet februárban kezdett tárgyalni egy esetleges konzorciumi megállapodásról, az utóbbi azonban márciusban visszalépett. Az Alitalia megmentése azért nem volt megoldható csak két befektetővel, mert a Ferrovie maximum 30, a Delta pedig 10 százalékos Alitalia-részesedés felvásárlására volt hajlandó.

Az azonban sokáig elképzelhetetlen volt, hogy az Atlantia lehet a harmadik befektető, miután a vállalat és a római kormány között már régóta sok a feszültség. A nézeteltérések tavaly augusztusban kezdődtek, amikor leomlott a genovai Morandi-híd, a kabinet pedig az olasz autópálya üzemeltetéséért felelős Autostradét, illetve annak anyavállalatát, a Benetton család tulajdonában lévő Atlantiát hibáztatta a történtekért. Di Maio a kö­zelmúltban kijelentette: alapvetően az a kormány célja, hogy felszámolja az Autostrade autópálya-üzemeltetői szerződését. Hozzátette, hogy csak akkor maradhat érvényben a kontraktus, ha az Atlantia kárpótolja a lakosságot az elmúlt években megugrott díjakért.

Tria azonban arra figyelmeztette a kabinet háborgó tagjait – elsősorban az Öt Csillag Mozgalom politikusait –, hogy egyéb, az Alitaliához nem kapcsolható ellenérzéseik miatt nem tilthatják el az Atlantiát az ajánlattételtől. „A vállalat részvényesei között nemzetközi alapok is vannak, és nem tehetjük meg, hogy nem tartjuk tiszteletben a szabályokat” – szögezte le a gazdasági miniszter.

Az Atlantia a múlt héten döntött úgy, hogy megfontolja, ajánlatot tegyen-e az Alitalia-részesedésre. Az Il Sole 24 információi szerint 35–40 százalékos tulajdonrész iránt érdeklődik a cég, és ez 300 milliós beruházás lenne. Az igazgatótanács a csütörtöki ülésen kérte meg

Giovanni Castellucci vezérigazgatót, hogy mér­legelje, fenntartható és hatékony-e az Alitalia megmentésére kidolgozott terv. Cas­telluccinak egy következő ülésen kell majd beszámolnia arról, mire jutott, ezzel kapcsolatban azonban konkrét dátumot nem tűztek ki.