Szabadjára engedik a Ford GT-t
2016-ban tért vissza a hosszú távú versenyzés világába a Ford, hogy négy GT indításával emlékezzen meg a Ferrari felett fél évszázaddal korábban aratott győzelemre, az idei Le Mans-i 24 órás versennyel pedig befejeződött az autó – gyári támogatású – versenykarrierje. Mielőtt végleg nyugdíjazná a típust, a Ford még gyorsan keres egy kis pénzt a GT Mk II nevű autó 45 darabos, limitált szériájával. Ez egy olyan versenyautó, amelyet semmilyen kategória szabályzata nem korlátoz. Ebből rögtön az is következik, hogy nemcsak közúton, de bajnokságokon sem lehet használni a szerkezetet, tehát kizárólag a tulajdonosok saját szórakoztatására lehet száguldozni vele a versenypályákon – legalább valami öröme legyen annak, aki 1,2 millió dollárt fizet érte. Az autót építő Multimac műhely műszaki vezetője szerint olyan gyors a Ford GT Mk II, mint bármelyik GT3-as versenyautó, és nagyjából olyan fürge, mint a Le Mans-ban indított versenyautó maximális leszorítóerőre beállított aerodinamikával.
A GT Mk II esetében maximális leszorítóerőt érhettek el a lehető legnagyobb légterelőkkel, a mélyre engedett padlólemez használatával. A Michelin Pilot Sport GT abroncsokkal 2 G-s a keresztgyorsulás. Nincs szűkítő, amely a 3,5 literes V6-os biturbó teljesítményét korlátozná, így lesz 700 lóerős – mintegy 150 lóerővel több a versenyautónál –, és automatikus vízpára-befecskendező aktiválódik magas üzemi hőfokon. Az utcai autóhoz képest 90 kilogrammal csökkentették a tömeget, megtartották a karbonkerámia fékrendszert. A meglehetősen magas
vételár és a használati korlátozások ellenére sem a Ford, sem a Multimac Motorsport nem fél attól, hogy nem sikerül gazdára találnia mind a negyvenöt autónak.
