A vonatközlekedés – nem kis részben az utazás egyéb módjainak környezeti hatása miatt – a reneszánszát éli, és ebből a szupergazdagok sem maradhatnak ki.
A vasúti luxusutak ugyan biztosítanak privát kabint, és gyakran a letűnt korok luxusát idézik, mint például a Venice Simplon-Orient Express vagy a Belmond British Pullman, de vannak persze modernebb síneken haladó ötcsillagos hotelek is, melyek több ezer dollárért a világ legszebb helyei között szállítanak limitált számú utast évente párszor.
Thierry Gaugain, aki leginkább Steve Jobs Venus nevű jachtjának tervezőjeként lehet ismert, még tovább ment a luxus terén és egy 14 kocsiból álló magánvonatot tervezett – írja a CNN.
A 400 méter hosszú, síneken gördülő palota falai olyan üvegből készülnek, mely képes különböző tájakat és hangulatokat megjeleníteni, de kívánságra átlátszóvá is tud változni.
A tervező szerint a dizájn kialakításánál egyetlen tulajdonosra gondoltak, ez a vonat nem kíván a nagyközönség számára hozzáférhető lenni. A G Train nevet viselő koncepció kidolgozása során Gaugain elmondása szerint Lauren Powell Jobs, Steve Jobs özvegye lebegett a szeme előtt.
Gaugain szerint a legújabb terve azoknak szól, akik számára nem a sebesség, hanem maga az út a fontos. A 18 vendég fogadására alkalmas vonat egyébként óránként 160 kilométeres sebességgel tud menni a tervek szerint és az európai és amerikai síneken is képes lesz közlekedni. Mindehhez a tervező szakértők sorával is együttműködött, hogy megbizonyosodjon a vonat megvalósíthatóságáról.
A vendégek a vonat közepén található üdvözlő teremnél szállhatnak fel, ami a lakókocsikhoz vezet, köztük a tulajdonoséhoz és a vendégszobákhoz, de fogadások rendezésére alkalmas szalon is helyet kap a guruló palotán.
A tervek szerint lehajtható "szárnyak" is lesznek, melyek pillanatok alatt szabadtéri teraszokat tudnak kialakítani. A vonaton ezen kívül edzőterem, fürdő, titkos kert és járművek tárolására alkalmas részek is helyet kapnak.
Ha a vendégek úgy döntenének, hogy külön utakon folytatnák útjukat, a vonat kettéválasztására is van lehetőség. A mindenféle luxussal felszerelt jármű ára azonban nem meglepő módon igencsak borsos, 350 millió dollárba kerülne, ami a legdrágább szuperjachtok és magánrepülők árát idézi.
Gaugain el is ismerte, hogy egyelőre még nem jelentkezett vevő a járműért, amit olyasvalakinek ajánl, aki számára nem a sebesség, hanem az út a fontos. Kérdés persze, hogy fog-e találni valakit, aki hasonlóan "őrült" mint ő, mindenesetre a vásárlónak várhatóan legalább két és fél évet kell várnia, míg a vonat valóban meg is épül.
Gaugain szerint a vonatok népszerűsége várhatóan növekedni fog a jövőben, ahogy a fenntarthatóság egyre nagyobb hangsúlyt kap, így a vonat a jövő járműve lehet. Persze azért kérdéses, hogy egy ilyen magánvonat megépítése és üzemeltetése valójában mennyire nevezhető környezetbarátnak én azt gyanítom, hogy a tulajdonos karbonlábnyoma csak a vonat kapcsán eléri egy afrikai faluét.
