Döntött az óriási kínai autómárka: beköltözik az egyik legnagyobb európai járművállalat gyáraiba, ott készíti az új kocsikat – Szlovákiára is ez vár

Tovább folytatja európai terjeszkedését Geely. A kínai autógyártó a tervei szerint több járművet fog Európában gyártani a Volvo Cars már meglévő üzemeinek felhasználásával, miután a a cégcsoport alapítója súlyos túlkapacitásra figyelmeztetett a globális autóiparban. Ez nagyban eltér a nagy rivális kínai BYD stratégiájától, amely új gyárakat épít a nemzetközi piacokra történő értékesítéshez.

Li Shufu, a Volvo Cars tulajdonosa, a Geely Holding alapítója úgy fogalmazott, hogy a csoportnak ki kell használni minden együttműködési lehetőséget a geopolitikai feszültségek közepette – írta a Financial Times.

„Globálisan a túlkapacitás problémája nagyon súlyos. Úgy gondolom, hogy a Geely és a Volvo számára a megoldás az, hogy közös kapacitásainkat használjuk ki a fejlődés érdekében” – mondta Li a Volvo Cars göteborgi központjában tartott interjúban.

Csak Kínában a szakértők az éves keresletet körülbelül 25 millió autóra becsülik, szemben a 45–50 millió darabos gyártókapacitással. Az elhúzódó árháború és az árrések csökkenése arra kényszerítette a kínai vállalatokat, hogy külföld felé forduljanak. A BYD új üzemeiben Magyarországon és Törökországban fog járműveket gyártani az európai piac számára, miközben agresszíven bővíti exportját.

Ezzel szemben a rivális Geely számára költséghatékonyabb megoldás a meglévő gyártókapacitások kihasználása. Hakan Samuelsson, a Volvo Cars vezérigazgatója elmondta, hogy a vállalat svédországi, belgiumi és szlovákiai üzemeiben elegendő szabad kapacitás áll rendelkezésre, amelyet megoszthatnak a Geely Auto és más, a portfólióba tartozó márkák között.

„Nem gondoljuk, hogy a jelenleg érvényben lévő vámok el fognak tűnni” – jelentette ki Samuelsson, utalva az Európai Unió által a Kínában gyártott elektromos járművekre kivetett magasabb tarifákra. A közös gyártás mellett hozzátette azt is, hogy valószínűleg jóval több közös alkatrészt és modult használnak majd az autóikban anélkül, hogy ez bármilyen módon veszélyeztetné a márkáikat

Li, aki egyben a Volvo Cars elnöke is, elmondta, hogy Kínában 17 nagy autógyártó versenyez a piaci részesedésért, amelyek közül sok veszteséges, vagy csak minimális nyereséget termel. Bár a Geely is új piacokat keres, a vállalat állítása szerint soha nem fog árháborúba kezdeni Európában vagy más régiókban.

A Geely – amely benzines járműveket is kínál – nagyot profitált a pekingi elektromosautó-támogatások csökkentéséből, és 2026 első két hónapjában értékesítése már meghaladta a BYD-ét. A vállalat fokozatosan növeli részesedését az elektromos járművek – beleértve a plug-in hibrideket is – piacán, azonban itt továbbra is lemaradásban van a BYD mögött.

A Geely Auto célja, hogy idén 14 százalékkal, 3,5 millió járműre növelje globális eladásait, ezen belül belső célként 750 ezer jármű értékesítését tervezi Kínán kívül.

BYD: brutális, amire készül idén a Szegeden építkező kínai autógyártó – letarolhatja az egész világot

A BYD szerint idei exportja eléri az 1,5 millió autót – közölte a második negyedévben a szegedi sorozatgyártás megindítására készülő  kínai autógyártó a vártnál gyengébb negyedik negyedéves eredményei publikálását követő március végi elemzői tájékoztatón.

Ez messze – nagyjából 15 százalékkal – meghaladná a sencseni székhelyű vállalat által januárban közzétett 1,3 milliós célkitűzést.

Az optimista exportkilátásokról azután beszéltek a BYD vezetői, hogy a vállalat az elmúlt négy évben először pénteken számolt be éves szintű nyeresége csökkenéséről, annak ellenére, hogy 2025-ben – a Teslát megelőzve – a világ legnagyobb elektromosautó-gyártójává vált.