Nehezebb évet várnak
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a Világgazdaság
Az előjelek alapján nagyobb visszaesésre számított Arany-Tóth Zoltán, a CIB Lízing Csoport személy- és kishaszonjármű-finanszírozási üzletágának hálózatirányítási igazgatója, valamint Révész Tamás, a Budapest Autófinanszírozási Zrt. vezérigazgatója – az előzetes becslések 10-15 százalékos mérséklődésről szóltak –, aki erre reagálva megjegyezte: félő, hogy az első kilenc hónapban regisztrált újautó-értékesítésnél bekövetkezett 7,8 százalékos csökkenés nem a valós képet mutatja, egyes források szerint ugyanis sok volt az úgynevezett fiktív regisztráció.
Igaz, némi változáson ment át a piac, hiszen – bár az Erste Leasing is erre számított – a néhány éve még népszerű mini- és kisautók népszerűsége alábbhagyott, a nagyobb járműosztályok hódítottak teret, előretört például a terepjárók és az egyterűek szegmense. Ezt emelte ki Tóth Szabolcs, a Raiffeisen Lízing gépjárműüzletágának igazgatóhelyettese is, és ez a finanszírozás terén is éreztette a hatását. A kisautók kategóriájában lehet ugyanis a legtöbb finanszírozásra számítani, míg a magasabb értékűek esetében egyre nagyobb mértékű a készpénzes vásárlás.
A piaci várakozások az extrém ajánlatokat illetően is bejöttek, így 2007 nagy kihívását az jelentette, hogy a refinanszírozási költségek emelkedését a finanszírozók miként tudják érvényesíteni az éles verseny ellenére.
Alacsony kezdő részlet, hoszszú futamidő és magas díleri jutalék jellemezte az idén is a konstrukciókat – mutatott rá Pintye János, az MKB-Euroleasing csoport marketingosztályának vezetője. Az előző évek tendenciáját a csökkenő autópiac csak felerősítette az idén, nevezetesen a hosszú, elsődlegesen a 10 éves futamidők dominanciája, és ezen belül is a csökkentett tört időszaki havidíjas megoldások térnyerése, kombinálva a minél alacsonyabb kezdő részlettel – számoltak be tapasztalataikról a K&H Lízingcsoportnál. A Merkantil csoport szerint a piac konszolidációját mutatja, hogy a korábbi évek kamatvágásait követően a szereplők többé-kevésbé képesek voltak beárazni a svájci alapkamat emelkedését.
A nyugodtabb 2007-es év után várhatóan 2008 sem forgatja fel a magyar gépjárműpiacot. A csoport jelentősebb fellendülést az Új egyensúly program befejeztével és a választási költségvetésekkel 2009-ben és 2010-ben vár. Az Erste Leasing 2008-as autóeladásokra vonatkozó várakozása hasonló, mint az idei évre, miközben bízik abban, hogy az irreális konstrukciók visszaszorítására tett kísérleteknek jövőre már várhatóan megjelenik a hatása. Emellett nőhet a kiegészítő szolgáltatások jelentősége, így nagyobb szeletet hasíthat ki a finanszírozással együtt adott casco, de a hitelbiztosítási termékek és a beépített assistance szolgáltatások megjelenését sem tartaná meglepőnek.
A következő év sok kérdőjelet rejt magában a K&H Lízingcsoport szerint, s miután a portfólió- és ügyfélminőség javulására nem lehet számítani 2008-ban sem – mint fogalmaztak –, öszszességében kemény évre van kilátás. A Raiffeisen a használt autók területén tervez erősebb jelenlétet, újabb termékek bevezetését és a direkt értékesítés elindítását.
A következő évben tovább csökkenő értékesítésre, még erősebb konkurenciaharcra, kockázatos, irreális termékek újabb megjelenésére, az ügyféligények változatlanságára, a direkt értékesítési csatornák erősödésére számít Oláh Tibor, az UniCredit Leasing cégvezetője is. A további alternatív csatornák (például az internet és a direkt marketing) térnyerését várja a CIB Lízing Csoport személy- és kishaszonjármű-finanszírozási üzletágának hálózatirányítási igazgatója is, s bár véleménye szerint a kereskedői értékesítési csatorna továbbra is domináns szerepet tölt be, a szolgáltatási színvonal növelése, az ügyfelek megszólítása és megtartása kulcsfontosságú lehet a következő évben.
Több nem várt történés is befolyásolta az eredményességet
Oláh Tibor, az UniCredit Leasing cégvezetője szerint a kedvező változások között említhető a mintegy 10 százalékkal megemelkedett finanszírozási összeg, míg az MKB-Euroleasing csoport marketingosztályának vezetője azt emelte ki, hogy az újautó-piac nem esett vissza olyan mértékben, mint azt a megszorító csomag megjelenése után várta volna.A kellemetlen dolgok között említi Oláh Tibor a gépjárművek kilopatását Afrikába és Görögországba, Pintye
János pedig a használtpiac 35 százalékos visszaesését.
Az Erste Leasing szakértői számára az okozott meglepetést az idén, hogy a kisebb finanszírozók a piacrészesedési rangsorban több hellyel is előrébb kerültek, hiszen véleményük szerint nagyon nehéz piacot nyerni úgy, hogy ne kerüljön veszélybe a nyereségesség. Többek negatívumnak tartják a kockázatvállalási önkorlátozási törekvések kudarcát lízingszövetségi szinten.
A K&H Lízingcsoportnál az idei esztendő kedvezőtlen fejleményei között említik, hogy gyakoribbá váltak a lízingcsalásos bűncselekmények.
A Merkantil csoport szerint– utalva az Il Ferro csődjére – a 2007-es év nagy tanulsággal is szolgált a magánszemélyek számára: nem lehet éveken keresztül költségek nélkül autót fenntartani.
Öröm az ürömben, hogy nagyjából megmaradt az Il Ferrón keresztül gépkocsit vásárlók fizetőképessége, s a „luftballon” kipukkadása a piac tisztulásához vezethet.
A kellemetlen dolgok között említi Oláh Tibor a gépjárművek kilopatását Afrikába és Görögországba, Pintye
János pedig a használtpiac 35 százalékos visszaesését.
Az Erste Leasing szakértői számára az okozott meglepetést az idén, hogy a kisebb finanszírozók a piacrészesedési rangsorban több hellyel is előrébb kerültek, hiszen véleményük szerint nagyon nehéz piacot nyerni úgy, hogy ne kerüljön veszélybe a nyereségesség. Többek negatívumnak tartják a kockázatvállalási önkorlátozási törekvések kudarcát lízingszövetségi szinten.
A K&H Lízingcsoportnál az idei esztendő kedvezőtlen fejleményei között említik, hogy gyakoribbá váltak a lízingcsalásos bűncselekmények.
A Merkantil csoport szerint– utalva az Il Ferro csődjére – a 2007-es év nagy tanulsággal is szolgált a magánszemélyek számára: nem lehet éveken keresztül költségek nélkül autót fenntartani.
Öröm az ürömben, hogy nagyjából megmaradt az Il Ferrón keresztül gépkocsit vásárlók fizetőképessége, s a „luftballon” kipukkadása a piac tisztulásához vezethet.-->
