Még évekig kell várni a fordulatra

Hatodik éve zsugorodik a hazai casco biztosítások piaca. 2006-ban még 102 milliárd forintnyi díjat szedtek be ezen a címen a biztosítók az autósoktól, tavaly viszont már csak alig 70 milliárdot, ami tízéves mélypontot jelentett; idén pedig az első féléves adatok alapján vélhetően még ennél is kevesebbet sikerül majd. Érdemi növekedés a következő években sem várható ezen a piacon a lapunk által megkérdezett szakértők szerint, az új autók értékesítése ugyanis a válság előtti szint negyedére zuhant, sőt – állítja Kaszab Attila, a K&H Biztosító vezérigazgató-helyettese – az évente megvásárolt 40 ezer új autó jelentős része reexport, vagyis alighogy kigördül a szalonból, már megy is külföldre, így a biztosítást is értelemszerűen az országhatáron túl kötik meg rájuk.

Jövőre 15 százalékos biztosítási adót kell majd fizetni a casco biztosítások után. A biztosítók szerint ez a változás valamennyivel növelni fogja majd az átlagdíjakat, mivel a 15 százalékos közterhet teljes mértékben azért nem fogják tudni lenyelni a társaságok – mondja Szabó Imre, a Groupama Garancia főosztályvezetője. Papp Lászlóné, az Aegon gépjármű-biztosítási üzletágának igazgatója is úgy látja, ez a tény megállítja majd a díjak csökkenését. Az adó azonban az állam zsebébe vándorol, így a biztosítótársaságoknak vélhetően még kisebb lesz a cascóból származó bevételük. Valódi fordulat a piacon a megkérdezett szakértők szerint csak a gazdasági növekedés beindulása után várható, legkorábban 2014–2015 környékén.

A biztosítók azonban addig sem ülnek ölbe tett kézzel, többféle stratégiát is látunk a piacon, amivel a cascobevételek folyamatos csökkenését igyekeznek megállítani. Az ügyfelek számára az elsődleges szempont az ár – mondja Maják Viktor, az Union Biztosító kommunikációs igazgatója. Az új autókra még szinte mindenki megköti a cascót, de a járműpark folyamatosan öregszik, jelenleg a maximum kétéves autók száma már igen alacsony a válság előtt vásárolt 4–6 éves járművekéhez képest. Az idősödő járműpark és az alacsonyabb díjak miatt az új értéken térítő biztosításokkal szemben az ügyfelek kezdenek az avult értéken térítő konstrukciók felé fordulni. Megjelent az igény emellett az idősebb, 10–12 éves autókra köthető cascók iránt is, ezeket is kínálja több biztosító is.

Szintén terjednek a teljes körű helyett szűkített szolgáltatást biztosító casco termékek – mondja Cselovszki Zsolt, a Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetsége gépjárműszekciójának elnöke. Ennek az ellenkezője is igaz viszont, amikor a casco egyre többet nyújt. A biztosítók ugyanis újabban megjelentek a piacon olyan alacsony díjú kiegészítő szolgáltatásokkal is, mint a casco mellé köthető személy-, poggyász-, jogvédelmi, kátyú- vagy rágcsálóbiztosítás, ezeket évente néhány százforintos díjért is megkaphatják már az autósok. Legutóbb az Aegon újította így meg a cascóját, amelyhez immár nyolcféle kiegészítést választhatnak az ügyfelek; a gyerekülésben vagy a kocsiban szállított babakocsiban és bicikliben keletkezett károkra is lehet kötni biztosítást, sőt még olyan kiegészítés is létezik, amely alapján munkanélküliség esetén mentesül az ügyfél a díjfizetés alól. Az Allianznál az e-termékekben hisznek, az online ügyintézés ugyanis csökkenti a költségeket, ugyanakkor meggyorsítja az ügyfelek kiszolgálását, de náluk is ott vannak a különféle kiegészítők és az assistance szolgáltatás is a termékpalettán. Szintén a kiegészítőkből remélnek pluszbevételeket a Genertelnél és a Generalinál, mindkét cégnél létezik például avulásmentességi kiegészítő biztosítás, amelynek az a lényege, hogy ha a javítás során az új alkatrészek vagy a fényezés miatt emelkedik az autó értéke, ezt az értéknövekedést a biztosító nem vonja le a kártérítési összegből.

A harmadik ok, hogy az emberek spórolnak, a meglévő drága cascójukat próbálják minél olcsóbbra cserélni. A csökkentett szolgáltatást nyújtó termékek is zsugorítják a piacot, sokan váltanak ugyanis teljes cascóról ilyenre – ismerteti a negyedik tényezőt a szakember.

Az ötödik ok pedig a piaci verseny, ami szintén mérsékli a díjakat. A hátterében persze az is ott áll, hogy a válság miatt az autóhasználat is csökkent, így a baleset és a kár is kevesebb, mint a korábbi években.

A harmadik ok, hogy az emberek spórolnak, a meglévő drága cascójukat próbálják minél olcsóbbra cserélni. A csökkentett szolgáltatást nyújtó termékek is zsugorítják a piacot, sokan váltanak ugyanis teljes cascóról ilyenre – ismerteti a negyedik tényezőt a szakember.

Az ötödik ok pedig a piaci verseny, ami szintén mérsékli a díjakat. A hátterében persze az is ott áll, hogy a válság miatt az autóhasználat is csökkent, így a baleset és a kár is kevesebb, mint a korábbi években.-->