Beragadt a járműhitelpiac
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságVáltozatlanul nagyon szerény eredményeket produkál a lakossági járműfinanszírozási piac Magyarországon, annak ellenére, hogy az eladott új autók és a nem flottacélú finanszírozás is stabilan nőtt 2014 eddigi részében.
A Magyar Lízingszövetség adatai szerint az első félévben 52,26 milliárd forintot ért el a retail – flottán kívüli – személygépjármű-finanszírozás, amely 30 százalékkal magasabb az egy évvel korábbinál. Ebből ugyanakkor alig 17 milliárd forinttal részesedtek a magánszemélyként szerződő ügyfelek, ráadásul több mint 11 milliárd forint értékben használt járműveket finanszíroztak a lízingcégek, az új autókra kötött szerződések alig több mint 5,5 milliárdot tettek ki. Még kiábrándítóbb a motorkerékpár-piac helyzete: az év első hat hónapjában csak 380 millió forint értékben finanszíroztak motorokat, ami 13 százalékkal még el is marad az egy évvel korábbitól. (Az új motorok finanszírozása, ha minimális mértékben is, de emelkedett.)
Nem túlságosan szívderítők a Magyar Nemzeti Bank által közölt statisztikai adatok sem: ezek szerint 2014 első kilenc hónapjában mindössze 14 milliárd forintnyi új gépjárműhitelt helyeztek ki a háztartásoknak a Magyarországon aktív pénzügyi szolgáltatók, szinte forintra pontosan annyit, mint a megelőző három év hasonló időszakaiban. Mindezek tükrében nem csoda, hogy a háztartásoknál lévő járműhitel-állomány gyakorlatilag megszakítás nélkül csökkent az emúlt másfél évben, és szeptember végén már csak nem egészen 240 milliárd forintot tett ki, amely 23,4 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbinál. Az állomány legnagyobb része pedig évek óta görgetett tartozás, hiszen a deviza alapú hitelek súlya még mindig közelíti a kétharmadot a teljes portfólión belül.
A lakossági piac annak ellenére nem tud érdemi növekedést felmutatni, hogy vonzó ajánlatokból elvben nincs hiány a hazai piacon. Az MNB hitelszámító alkalmazásának tanúsága szerint lízingszerződéssel 6 és 12 százalék közötti THM-mel lehet új autót venni, de a használt járműveknél is ritkán megy 14 százalék fölé a teljes hiteldíj mutató. „A Magyar Lízingszövetségnél sem érzékelnek érdemi bővülést a lakossági területen” – nyilatkozta lapunknak Lévai Gábor, a szervezet főtitkára. A fogyasztói bizalom, illetve a fogyasztás emelkedésének hatásai a főtitkár szerint egyelőre nem látszanak a piacon, ám ha ezek a mutatók tartósan növekedni fognak, a lakossági autófinanszírozás is növekedésnek indulhat.
A magyarországi autópiac viszont a céges vásárlásoknak köszönhetően nem áll rosszul: a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete szerint január-októberben 48 470 volt a forgalomba helyezett új autók száma, ami 21,5 százalékkal haladja meg az előző év azonos időszakát. Azt viszont az MGE is megállapította: annak ellenére, hogy már vannak versenyképes ajánlatok a piacon, finanszírozást elsősorban cégek vesznek igénybe, főként operatív lízing vagy nyílt végű pénzügyi lízing konstrukcióban, mivel ezek az általános forgalmi adó részbeni vagy teljes visszaigénylését lehetővé teszik.
Elbocsát Romániában a Ford
Alkalmazottainak 20 százalékát bocsátja el romániai gyárából a Ford – közölte az amerikai gépkocsigyártó romániai leányvállalatának szóvivője az MTI tudósítása szerint. Ana-Maria Timis elmondta: 3200 dolgozó közül 680-tól kénytelenek megválni amiatt, hogy az európai járműpiac továbbra sem lendült fel a gyártó által remélt mértékben. Az egyéni munkaszerződések önkéntes felmondására irányuló programot indítanak a dolgozók számára, akik december 18-ig jelezhetik csatlakozási szándékukat. A Ford a B-Max modellt gyártja a dél-romániai craiovai gyárában, és egymilliárd eurót fektetett be romániai üzemébe 2008 óta.
