Bízik a Waberer’s a kedvező ítéletben
Több, egymástól független fejlemény okozhat izgalmakat a Waberer’s részvénypiacán. Az egyik egy kamiongyártók ellen indított kártérítési per, amelyben jók a vállalat kilátásai. A másik pedig az, hogy korábbi ígéreteivel szemben az alapító Wáberer György eddig nem mondta fel a névhasználati hozzájárulását, az európai szabályozás alapján pedig a sofőrök fizetését is sikerülhet alacsonyabban tartani a nyugat-európai bérszínvonalhoz képest.
A per háttere, hogy a Waberer’s és annak jogelődei 1997 januárjától kezdődően több ezer kamiont lízingeltek és vásároltak olyan gyártóktól, amelyekkel szemben versenyellenes magatartásuk miatt fellépett az Európai Bizottság 2016. július 19-én hozott határozatával. A gyártók – MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco és DAF – összejátszása miatt a Waberer’s jelentős összegű kárt szenvedhetett el a beszerzéseken, ezért tavaly júliusban kártérítési igényt nyújtott be a müncheni bíróságon. A Világgazdaság kérdésére Lajkó Ferenc, a Waberer’s International vezérigazgatója elmondta, a perben az alperesek a múlt hónapban nyújtották be érdemi védekezésüket, amelyet most értékel a szállítmányozási társaság. A kár mértékének megállapítása továbbra is folyamatban van, külső közgazdász szakértő bevonása mellett. Ugyanakkor Németországban már számos hasonló jellegű per első fokon a károsult felperesek javára dőlt el – fűzte hozzá.
A kártérítési per lezárásának várható időpontja nem ismert, mint ahogy azt sem tudni, hogy a hivatalos értesítőt még Waberer’s vagy más néven veszi át a fuvarvállalat. A szállítmányozási cégből 2016 júniusában kiszálló alapító tulajdonos Wáberer György korábban arról nyilatkozott, hogy 2018 nyarán felmondja a Waberer’s márka- és cégnév használati jogait, úgyhogy a fuvarozási cég előbb-utóbb névváltásra kényszerülhet. A márkanév a tulajdonátruházásról szóló megállapodás elválaszthatatlan eleme volt: a Waberer’s felirat, hiába új a tulajdonos, még mindig több mint 3500 teherautón látható. Az alapító – ígéretével ellentétben eddig nem tette meg, de – bármikor felszólíthatja a fuvarcéget, hogy ne használja tovább a Waberer’s nevet, ugyanakkor a névhasználati szerződés hároméves türelmi időt biztosít az átállásra. „A korábbi tulajdonos még nem mondta fel a névhasználati jogot, így a hároméves felmondási idő sem kezdődött el” – mondta Lajkó Ferenc. Abban nincs változás, hogy a márkanév használatát érintő felmondás a logó elemeit (nap, színek és a szlogen) nem érinti. A társaság a névváltásra rendelkezésre álló három évet bőven elegendőnek tartja arra, hogy az ahhoz kapcsolódó költségeket optimalizálni tudja.
A Waberer’s befektetőit az átmárkázáshoz kapcsolódó költségek kevésbé aggasztják, annál inkább tartanak a fuvarcéget érintő kiküldött munkavállalói díjazások uniós szabályozásától. Egy hete ideiglenesen kisebb pánikot és majdnem
7 százalékos napon belüli zuhanást hozott a fuvarvállalat részvénypiacán, hogy az Európai Parlament (EP) megszavazta a kiküldött munkavállalókra vonatkozó szabályozást, amely szerint nekik is a helyiekkel megegyező béreket kell biztosítani. Fontos azonban, hogy ez a szabályozás a fuvarozói szektorra nem vonatkozik. Hétfőn derült ki, hogy az EP közlekedési bizottsága ki is vonná a nemzetközi fuvarozókat – így a Waberer’st – az uniós kiküldetési irányelv hatálya alól, az indoklás szerint azért, mert a nemzetközi fuvarozók nem számítanak kiküldött munkavállalónak. A kérdés nemcsak a Waberer’s, hanem a hazai szektortársak szempontjából is lényeges, a fuvarozás és a kapcsolódó logisztikai szektor a GDP 6 százalékát teszi ki. A Waberer’snél nem számítanak arra, hogy a közeljövőben elfogadnák a nemzetközi közúti fuvarozás speciális feltételeit taglaló ágazati törvényt – mondták lapunknak.
