A legrosszabbkor tehet be az iráni háború a fapadosoknak – mi lesz így a nyaralással?
Nem okozott nagy törést az európai fapadosoknak az iráni háború február végi kirobbanása, a kontinens két meghatározó légitársasága, a Ryanair és a Wizz Air is növekvő márciusi utasforgalomról számolt be. A közel-keleti konfliktus hatására megugró olajárak májustól éreztethetik hatásukat, a részvényárfolyamokban viszont már most is tükröződnek a kockázatok.
Bár a kontinens két meghatározó légitársasága is járatokat volt kénytelen törölni, illetve átcsoportosítani az Irán ellen indított amerikai és izraeli támadások megindítását követően, a márciusi forgalmi adatok alapján ez nem mért érezhető csapást rájuk.
Az iráni háború elején még magasan szárnyalt a Wizz Air és a Ryanair is
A piacvezető Ryanair gépein 15,8 millió utas fordult meg múlt hónapban, ez 5 százalékos bővülés az egy évvel korábbihoz képest, a februári forgalommal összevetve pedig 2,5 millióval nőtt az utasszám. A járatkihasználtság stabilan magas, 93 százalék volt, csakúgy, mint 2025 első tavaszi hónapjában.
Hasonló trendek érvényesültek a közvetlen rivális Wizz Airnél is.
A magyar hátterű légitársaság 8,4 százalékos forgalombővülést ért el, járatain 5,5 millió utas fordult meg az előző hónapban.
A kapacitásait dinamikusan bővítő vállalat már 6,1 millió ülőhelyet kínált az utazni vágyóknak, ez 9,1 százalékkal több az egy évvel korábbinál. Mivel a kapacitásbővülés üteme ezúttal is felülmúlta az utasszám emelkedését, a járatok átlagos töltöttségi szintje fél százalékponttal 90 százalékra csökkent.
A március abból a szempontból is kiemelkedő a légitársaságok számára, hogy mindkét cég ekkor zárja üzleti évét.
- A Ryanair a 2025–2026-os üzleti év során 208,4 millió utast szállított, 4 százalékos növekedést elérve az előző évhez képest.
- Az ír vállalat járatkihasználtsága 94 százalékon stabilizálódott.
- A Wizz Air ennél erőteljesebb, 10 százalékos növekedésről számolt be, járatain 69,7 millió utas fordult meg az elmúlt 12 hónap során.
- Váradi József cége átlagosan 90,7 százalékig tudta megtölteni járatait, némileg kisebb mértékben, mint az előző üzleti évben.
Májustól tehet be igazán a fapadosoknak az iráni háború
Az iráni konfliktus nemcsak a kieső közel-keleti desztinációk miatt lehet kellemetlen a fapadosok számára, hanem a háború nyomában elszálló olajárak miatt is. Akár 20 százalékkal is emelkedhetnek a repülőjegyárak a következő időszakban az elszálló üzemanyagköltségek miatt. A légitársaságok szerint a közel-keleti konfliktus és az olajpiaci feszültségek tartósan drágább utazást hozhatnak. Ez pedig különösen a szűkebb pénztárcájú utazókat megszólító diszkont-légitársaságok számára okozhat fejtörést.
Michael O’Leary Ryanair-vezérigazgató szerdán arról beszélt, hogy a Hormuzi-szoros márciusi lezárása miatti üzemanyag-ellátási zavarok várhatóan csak májustól éreztetik majd hatásukat.
Ha azonban a háború folytatódik, akkor fennáll a veszélye, hogy májusban és júniusban ellátási zavarok lépnek fel Európában; természetesen reméljük, hogy a háború hamarabb véget ér, és az ellátást fenyegető kockázat megszűnik
– mondta O’Leary a Sky Newsnak.
Ha a háború véget ér, és a Hormuzi-szoros április közepére vagy végére megnyílik, akkor nincs kockázat az ellátásra nézve.
Ha viszont a háború folytatódik, és az ellátási zavarok is fennmaradnak, akkor O’Leary szerint májusban és júniusban az ellátásuk 10, 20 vagy akár 25 százaléka is veszélybe kerülhet.
A Ryanair részvényei 1,6 százalékos, a Wizz Air papírjai 4 százalékos zuhanással indították a csütörtöki kereskedést a pesszimista nemzetközi befektetői hangulatban.
Az ír fapados részvénykurzusa 17 százalékkal, a közvetlen versenytárs Wizz Air árfolyama pedig 32 százalékkal zuhant az év eleje óta.
Az Air France-KLM bejelentkezett a portugál légitársaságért
Folytatódhat az európai légi közlekedési piac koncentrációja, az Air France-KLM csütörtökön ugyanis közölte, hogy ajánlatot tett a TAP Air Portugal kisebbségi részesedésének megvásárlására. A légitársaságot a portugál kormány szeretné privatizálni. A nem kötelező érvényű ajánlatot a portugál állami részesedéseket kezelő ügynökség, a Parpublica részére nyújtotta be a francia-holland társaság.
