A fuvarozók jól járnak az EU-val
A csatlakozás pillanatától kezdve teljes liberalizáció következik be a nemzetközi közúti árufuvarozásban Magyarország és az EU között - hangzott el egy tegnapi sajtóbeszélgetésen. Ez nemcsak a fuvarozók előtt nyit a jelenlegi engedélyezési rendszernél sokkal szélesebb lehetőségeket, de az egész magyar exporttevékenységnek is lökést adhat a piacra jutási költségek csökkenésén keresztül - vélte Kazatsay Zoltán, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium illetékes helyettes államtitkára.
2004. május 1-jétől kezdve sokkal gyorsabban haladhatnak át a magyar kamionok a magyar-osztrák, a magyar-szlovák vagy a magyar-szlovén határon, mint eddig. Megszűnik ugyanis a határon a vámkezelés, a súlyellenőrzés, a sebességkorlátozó berendezés leolvasása és a vezető pihenőidejének betartását mérő készülék ellenőrzése. Utóbbiakra nem a határon kerül sor ezentúl, hanem a közúthálózat tetszőleges pontján az unión belül. A vámkezelés pedig teljesen megszűnik. Ez sokszor egy teljes napi időmegtakarítást is jelenthet majd, a határon eddig végzett procedúrák ugyanis néha ennyi időt is igénybe vettek, és erre az időre a munkáltatónak természetesen napidíjat is kellett fizetni, és a járműve is "kihasználatlanul vesztegelt".
További költségcsökkentést jelent a szállítmányozásban, hogy tervezhetőbbé válik a fuvarozók élete. Ezentúl nem kell évente engedélyt kérni az EU-ba való szállításra, sőt a visszfuvar is teli kocsival lehet, hiszen jövő májustól kezdve szabad a szállítás például Franciaországból Németországba.
Egyetlen korlátozásként az EU-tagországokon belüli fuvarozás tilalma marad meg, tehát egy magyar vállalkozó például Hamburgból Münchenbe nem szállíthat, de Hamburgból Amszterdamba már igen. A verseny mindazonáltal nagyon éles lesz, mert a lengyelek és a szlovákok előtt is megnyílik az unió nemzetközi fuvarozási piaca, és ezek a versenytársak olcsóbb hazai üzemanyagáraik révén komoly konkurenciát támasztanak majd a magyar cégeknek. A magyar hatóságok által korábban kiadott fuvarozási igazolásokat, bizonyítványokat az uniós hatóságok kötelesek lesznek elismerni - szögezte le Czombos Tamás, a Külügyminisztérium szakértője.
A csatlakozás miatt egyetlen fuvarozó sem fog tönkremenni - ígéri Kazatsay. A hazai fuvarozási piac ugyanis továbbra is zárt marad legalább három évig, 2004 májusát követően is. Tehát a magyar vállalkozóknak nem kell attól tartaniuk, hogy például Miskolc és Ózd között az olcsóbb szlovák kamionosok elviszik az üzletet.
