Liberalizálják a vasúti kabotázst
Az Európai Unió közlekedési miniszterei 2008 januárjára tűzték ki a belföldi vasúti teherszállítás (kabotázs) megnyitását a szabad verseny számára - közölte a görög elnökség az El País szerint. A pénteki döntés annak dacára született meg minősített többséggel, hogy Franciaország, Belgium és Luxemburg ellene szavazott. "Párizs elvben nem ellenzi a vasúti teherszállítás liberalizálását, de nem fogadhatja el, hogy ellenőrzés nélkül valósuljon meg" - mondta Gilles de Robien francia közlekedési miniszter.
A döntéssel két évvel halasztották el a liberalizálást Loyola de Palacio EU-biztos javaslatához képest - írta a Die Presse. A diplomatákat meglepte, hogy a miniszterek többsége túltette magát az ellenszavazatokon. Párizs, Brüsszel és Luxembourg ellenkezését megfigyelők annak tulajdonítják, hogy ez a három kormány tekintettel van a szakszervezetek álláspontjára.
A liberalizálást egyébként az elfogadott döntés alapján is meg lehet akadályozni: az Európai Bizottság 2007-ben köteles lesz jelentést készíteni a liberalizálásnak a tagállamok gazdaságára gyakorolt hatásáról. Diplomáciai körök szerint ha ez a vizsgálat kedvezőtlen eredményre jut, a kabotázs liberalizálásáról hozott döntés veszélybe kerülhet. A nemzetközi vasúti forgalom formálisan két hete liberalizált, de a reform megvalósítása akadozik.
A liberalizálás célja a vasúti teherszállítás részarányának növelése a közúti szállítással szemben. Az utóbbi részaránya Nyugat-Európában évtizedek óta csökkenő, és messze elmarad az amerikai vasút viszonylagos teljesítményétől. Három eltérő nyomtáv, 15 áramrendszer és vasúti térközbiztosító rendszer működik. Az EU legalább a biztonsági követelményeket és a mozdonyvezetők jogosítványát szeretné egységesíteni.
