Teherautók osztrák útdíja

Ausztriában mintegy 2000 kilométernyi autópályán és gyorsforgalmi úton válik kötelezővé januártól a 3,5 tonnánál nehezebb teherjárművek számára a díjfizetés. Mint az osztrák autóklub szakértői rámutatnak, a súlyhatárt meghaladó lakóautókra is vonatkozni fog a kötelezettség. Az elektronikus díjfizetéshez szükséges több száz figyelőállomást már kialakították, a fuvarozóknak pedig úgynevezett GO-boxokkal kell felszerelniük járműveiket.

A hivatalos becslések szerint évente mintegy 600 millió euró bevételt hozhat a kincstár számára a teherautódíj, amit - az eddigi autópálya-matricák árához hasonlóan - az úthálózat fejlesztésére fordítanak. A díjköteles utak közé fog tartozni az A1-es (Bécs-Salzburg), az A2-es (Bécs-Graz-Villach), az A9-es (Graz-Linz), az A10-es (Villach-Salzburg), az A12-es és az A13-as (Innsbruck környéke), az A14-es (Innsbruck-Bregenz), illetve a Bécsből a magyar határ felé vezető A3-as és A4-es is.

Az osztrák kormány és a tartományok eközben válságtanácskozáson vitatták meg azokat a lehetséges lépéseket, amelyekkel az EU-val aláírt, a teherforgalmat ökopontok rendszerével szabályozó tranzitmegállapodás 2004. január 1-jei lejárta után korlátozhatják a kamionok áthaladását. Rudolf Schicker bécsi közlekedési tanácsos szerint a dunai áruszállítás és a vasúti fuvarozás további fejlesztése mellett erősebb lobbitevékenységre is szükség van - idézi a Die Presse. Jogi lépések is szóba kerülhetnek Brüsszellel szemben, hiszen a tranzitmegállapodás eredetileg a szennyező anyagok kibocsátásának 60 százalékos csökkentését irányozta elő, és így az egyezmény megszűnése ellen panaszt lehet tenni az Európai Bíróságnál. Hubert Gorbach közlekedési miniszter a Der Standard szerint addig is a közúti ellenőrzések szaporítását tervezi.