Indul a per az állam ellen
A regisztrációs adó újabb változására lehet számítani hamarosan: a Pénzügyminisztérium lapunk birtokában lévő anyaga szerint újrakodifikálnák a törvényt, tovább szélesítve az ilyen adót fizetendők körét. A tervek szerint még a nyáron benyújtják a koncepciót a kormánynak, a hatálybalépés egy év múlva várható. Bár a tervezetben szó van arról, hogy szakmai szervezetekkel egyeztetnek, úgy tájékozódtunk, erre eddig semmilyen szinten nem került sor. A műszaki kérdésekben leginkább kompetens gazdasági tárcát nem vonták be az előkészületekbe, az érdekvédelmi egyesületek pedig nem is hallottak a változtatási szándékokról.
A lapunk által megkérdezett szakértők abban egyetértenek, hogy az adó hatályának kiterjesztése egyértelműen azt jelenti, a haszongépjárművekre is kivetnék ezt a terhet. Ez viszont arra utal, hogy nem adólogikai megfontolások alapján, hanem kizárólag a bevételek növelése érdekében döntenének. A regisztrációs adó ugyanis a fogyasztási adó helyébe lépett, tehát elvileg olyan fizetési kötelezettséget jelent, ami csak a személyes használatú cikkeket sújtja. A teherautók, autóbuszok, vontatók esetében azonban erről nem lehet beszélni.
Versenyképtelenné válnak az új járművek eladói - summázta véleményét a tervről Győző Gábor, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) ügyvezető elnöke. A csatlakozás előtti euforikus hangulatban a fuvarozók - arra számítva, hogy megnyílik előttük az uniós piac - bevásároltak nagyteherautókból. Végül csak néhányan tudták bővíteni tevékenységüket, így a többség most arra kényszerül, hogy eladja egy-másfél éves járművét. Ki fog új teherautót venni - aminek az árát ráadásul még a regisztrációs adó is növeli majd -, amikor a piacot elözönlik az alig használt darabok? - tette fel a kérdést. Az állam sem jár jól, hiszen a drasztikusan visszaeső értékesítések miatt a költségvetés sem juthat a kívánt pluszbevételhez, sőt csökkenésre számíthat - magyarázta.
Ezzel a véleménnyel egyetért Fojt Attila, a használt autókkal kereskedők érdekeit képviselő Magyar Gépjármű-kereskedők Országos Egyesülete (MGOE) elnöke. Szerinte már a jelenlegi rendszer sem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, hiszen a büdzsé az előirányzott közel 65 milliárd forint helyett mindössze 57 milliárd bevételre tett szert regisztrációs adóból. Tavaly a használtautó-importőrök 90 százaléka lehúzta a rolót, és bár minimálisan, de visszaesett az új autók értékesítése is. Az egyesület ezt előre megjósolta - emlékeztetett -, bár a javaslataikat rendre lesöpörte a pénzügyi tárca az asztalról. Nem lesz jó lépés a teherautókat bevonni a regisztrációs adókörbe, mint ahogy azzal sem értenek egyet, hogy a motorkerékpárok is az adó hatálya alá kerültek.
Az egyesület nem adja fel a küzdelmet - jelezte az elnök -, még ma megindítják a pert a Fővárosi Bíróságon a magyar állam ellen. Azt vélik ugyanis, hogy ez az adó alkotmányellenes, versenyhátrányt okoz, és nincs összhangban az uniós előírásokkal sem. A használtautó-kereskedők egyik legfőbb kifogása, hogy az adó mértéke nem arányos a gépkocsi avulásával. Ügyvéd szakértőik szerint precedens jellegű per lesz, és elképzelhető, hogy végül nemcsak az elszenvedett kárt, de az elmaradt hasznot is vissza kell az államnak fizetnie.
Az MGOE a per megindítása mellett egyéb lépéseket is tesz: tegnap elküldték panaszaikat összegző levelüket Kovács Lászlónak, az EU adóügyi biztosának, a kormányfőtől és a pénzügyminisztertől pedig személyes konzultáció lehetőségét kérték.
