Fellélegezhetnek a fuvarozók

Lejtmenetbe kapcsolt az üzemanyagok ára, immár hetek óta egyre kisebb számokat mutatnak a kútoszlopok. Elsősorban a nemzetközi jegyzésárak mérséklődésének köszönhetően mától ismét esett a literenként fizetendő összeg, bruttó négy forinttal lett olcsóbb a benzin és a gázolaj. Így a hazai kutaknál 265 forint körül kínálják a nem is olyan régen még 300 forint fölötti áron kapható üzemanyagok literjét. A fuvarozók végre fellélegezhetnek, hiszen költségeik jelentős részét az üzemanyag emészti fel, ugyanakkor újból adódik a kérdés, nem indul-e be automatikusan a benzinturizmus a határokon.

Csak egy röpke pillantás az európai országok üzemanyagáraira, s máris megállapíthatjuk, jelenleg ettől nem kell félni. A környező államok és néhány más ország árait nézve rögtön szembetűnik, kedvező helyzetben vagyunk ezen a téren, hiszen a 15 országot felölelő körképünkből kiderül, dobogósok vagyunk mind a benzin, mind a dízelolaj olcsósága tekintetében. Csak az ukrán és oroszországi kutak legendásan alacsonyan tartott árai múlnak alul minket.

Egyelőre nem is aggodalmaskodnak a vámosok, nincsenek arra utaló jelek, hogy nagyszabású üzemanyag-csempészet indulna meg. Bár Ukrajna irányából továbbra is csábítók a lehetőségek, úgy tűnik, egyre kevesebben éreznek kedvet arra, hogy tilosban (tilossal) járjanak. Mint Sipos Jenő, a VPOP szóvivője lapunknak elmondta: a hónapok óta tartó erőteljes „jelenlétük” látványos eredményeket hozott. Mint ismert: nyár óta megerősített létszámmal cirkálnak és mobil laborokat is bevetnek a keleti határokon a pénzügyőrök, s jóval szigorúbb büntetéseket kapnak a tetten ért csempészek. Az egyik legsúlyosabb retorzió a bűncselekményben „részt vett” gépjármű lefoglalása. A veszélyeztetett keleti térségben éppen ezért pang a feketekereskedelem, s ezzel párhuzamosan meglódultak a legális eladások. Az adatok szerint az év első nyolc hónapjában a három érintett keleti megye töltőállomásai 35 millió literrel több benzint és 36 millió literrel több gázolajat értékesítettek, mint tavaly ugyanebben az időszakban. Csak ez a forgalomnövekedés hatmilliárdos többletbevételt jelentett a költségvetésnek. A szóvivő szerint a nap 24 órájában a helyszínen vannak a felderítőik, s ha úgy látják, megteszik a szükséges lépéseket. Ez azonban jelenleg nem látszik esedékesnek – tette hozzá.

A fuvarozói szakma egy jelentős körét képviselő Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) örömmel üdvözli a csökkenő árakat – értékelte a helyzetet Karmos Gábor főtitkárhelyettes. Az üzemanyag a nemzetközi fuvarozók költségeiből 30 százalékot tesz ki, a belföldi szállítók esetében ennél is nagyobb az arány, 40 százalékos. A sorozatos árcsökkenéssel még nem került előnyös helyzetbe a szakma, csak azt történt, hogy kissé helyrebillent az egyensúly. A korábbi emelések ugyanis szinte megoldhatatlan helyzet elé állították őket, mivel az éves árkalkulációt jóval alacsonyabb árak mellett készítették. S mivel éves szerződéseket kötnek, nincs módjuk arra, hogy a változásokat az áraikban érvényesítsék.

Az európai gázolajárakat – többnyire ez érinti a fuvarozókat – folyamatosan figyelik, s természetesen igyekeznek optimalizálni a tankolásokat – mondta az MKFE képviselője. A mai árak azonban – egy-két országot kivéve – nem annyira vonzók (sőt sok esetben még kedvezőtlenebbek is), hogy érdemes lenne külföldön tankolni. Már csak azért sem választják ezt a gépkocsivezetők, mert az itthoni vásárlás esetén könnyebben, gyorsabban jutnak a visszaigényelt áfához.

Karmos Gábor reményét fejezte ki, hogy a bevételmaximalizálásra törekvő kormány egyhamar nem nyúl az üzemanyagok jövedéki adójához. Szerinte a jelenlegi adószint is magasabban van, mint amit az EU elvár. Ha ezt a lépést megteszik, a szakma szereplőinek tömegét hozzák rendkívül nehéz helyzetbe – figyelmeztetett.

Az utóbbi évek emelkedő világpiaci olajárszintje is hozzájárulhatott ahhoz, hogy az alacsonyabb fogyasztású autók iránti kereslet nőtt, ez pedig felzárkóztatta a dízelárakat. MI

Az utóbbi évek emelkedő világpiaci olajárszintje is hozzájárulhatott ahhoz, hogy az alacsonyabb fogyasztású autók iránti kereslet nőtt, ez pedig felzárkóztatta a dízelárakat. MI-->