Elfogadta a közgyűlés a mobilitási csomagot, egyszer majd jön a dugódíj Budapesten
Elfogadta a 2030-ig szóló fővárosi közlekedésfejlesztési stratégiát, a Budapesti mobilitási tervet (BMT) tegnapi ülésén a Fővárosi Közgyűlés. A tervben szereplő lehetséges projektek listája, az úgynevezett hosszú lista azoknak a fejlesztési elképzeléseknek az összessége, amelyek a terv céljainak és az azokhoz tartozó intézkedéseknek a megvalósítására felmerülnek. A BMT három forgatókönyvet határoz meg: az alacsony (300 milliárd) forráskeretre, a közepesre (600 milliárd) és a teljes forráskeretre (950 milliárd) vonatkozót.
A tervezési folyamat követi az európai uniós irányelveket, ezzel lehetővé teszi, hogy a főváros felkészülten pályázhasson az uniós fejlesztési forrásokra. A tervben az eldöntött projektek listáján szerepel a többi mellett az 1-es villamos vonalának meghosszabbítása az Etele térig, a Déli összekötő vasúti Duna-híd átépítése, az elektronikus, időalapú jegyrendszer és kapcsolódó új tarifarendszer bevezetése a közösségi közlekedésben, a 3-as metróvonal infrastruktúrájának rekonstrukciója, a Hungexpo területének közlekedésfejlesztése, a Pasaréti út komplex szemléletű felújítása, a Lánchíd és a villamos- és közúti aluljáró felújítása, a Blaha Lujza tér, valamint az Orczy tér és a Széna tér felújítása. További projekt a budai Váralagút felújítása, a Petőfi híd felújítása, P+R-parkolók ütemes megvalósítása, valamint a villamos- és trolibuszjárműpark megújítása.
Az alacsony forráskeretre vonatkozó forgatókönyvben, a 2021 és 2025 között megvalósítandó beruházások között szerepel az integrált menetrend és menetdíjrendszer kialakítása és a BKK, a MÁV és a Volán szolgáltatásainak harmonizálása. Bekerült még az 1-es metróvonal (millenniumi földalatti vasút) korszerűsítése és meghosszabbítása, a metróvonal járműfejlesztése, városi és elővárosi hajók és kiszolgáló létesítmények fejlesztése, a 3-as villamosvonal meghosszabbítása, a pesti belvárosi Duna-part megújítása a Kossuth tér és Fővám tér közötti szakaszon, valamint a Nagy Lajos király útjának fejlesztése, a közbringarendszer továbbfejlesztése, továbbá a 3-as metróvonal állomásaihoz kapcsolódó gyalogos-aluljárók és felszíni kijáratok rekonstrukciója és a belvárosi behajtási díj (dugódíj) bevezetése is.
A közgyűlés döntött a Rác fürdő és a hotel megvásárlásáról a projektcég ellen folyó felszámolási eljárás során. A döntés szerint a főváros tulajdonában álló REK Rác Fürdő Eszközkezelő Kft. a teljes ingatlanegyüttesre maximum 7,4 milliárdos ajánlatot tehet, ennek érdekében a közgyűlés 7,5 milliárd forintos kamatmentes tagi kölcsönt nyújt a tulajdonában lévő cégnek.
