Nőttek az M4-es költségei

Mintegy 400 millió forinttal drágul az M4-es gyorsforgalmi útnak az M0-st Cegléddel összekötő szakaszának építése. Az európai közbeszerzési értesítőben megjelent tájékoztató szerint a 30 kilométeres útvonalra kiírt közbeszerzés szerződését még a múlt év végén módosították. Ez már a harmadik változtatás a tenderben, amelyet 2016 decemberében nyert el 52,14 milliárdért a Duna Aszfalt és az Euroaszfalt párosa. A közös ajánlat vezető tagja a Duna Aszfalt. Korábban 2017 májusában és 2019 novemberében módosították a szerződést: először a felkérhető alvállalkozók arányát növelték 65 százalékra, és a kifizetési rend is módosult, a második változtatás pedig a teljesítési határidőre, a számlázási adatokra és a teljesítésigazolást kiadni jogosult személyekre vonatkozott. A mostani módosítás az eredetileg meghatározott műszaki tartalom eltérései miatt vált szükségessé, de szerepel benne az is, hogy a Duna Aszfalt Kft. 2020. október 1-jétől zrt. formájában működik tovább, ezért a hatályos adatokat is átvezették.

A harmadik szerződésmódosítás értelmében a vállalkozói díj nettó 47,2 millió forinttal növekszik, mert az Innovációs és Technológiai Minisztérium az osztott pályás utakon elhelyezendő portál- és konzolszerkezetek kialakításával kapcsolatban új megoldásokat állapított meg. A tervezett tizenkét portálszerkezet helyett csak tíz kialakítása vált indokolttá, ez viszont más műszaki kivitelezést igényelt. Valamivel több, mint 101 milliós nettó drágulással járt, hogy a szakasz 30. kilométerszelvényének környezetében a pálya melletti talpárkokban a talaj vízszintje meghaladta a maximális talajvízszintértéket. Ezért az autópálya-szakaszt át kellett tervezni olyan módon, hogy a pályaszintet mintegy egy kilométeren 70 centiméterrel megemeljék. A legmarkánsabb, majdnem 270 milliós díjnövekmény a Mavir Zrt. nagyfeszültségű távvezetéke kapcsán merült fel, ugyanis a tenderben – a közműszolgáltató eljárása nyomán – a meghatározottaktól eltérő szabvány szerint kellett a kiviteli terveket ismét elkészíteni, átdolgozni és jóváhagyatni, ez pedig a nagyfeszültségű távvezeték eltérő műszaki megoldással való kiváltását igényli. Újabb 32,5 millió forinttal növelik az árat a további régészeti feladatok. Ugyanakkor az már 16,62 millió forintos csökkenést hozott, hogy az Elmű–ÉMÁSZ Energiaszolgáltató Zrt. a szerződéskötés után már sem Ecsernél, sem pedig Gyömrőnél nem tartotta szükségesnek a 22 kilovoltos gerincvezeték-keresztezés kiváltását. Összességében csaknem nettó 31 millió forintos mínusz a vállalkozói díjban, hogy műszaki okokból több földút és egy energiaelnyelő berendezés megépítése is elmaradt, ahogy egy rövid szakaszon árokburkoló elemet sem kellett kialakítani. Az M4-es autóút Budapest és a nagykereki román–magyar határ között épül ki mintegy 250 kilométeren. Ennek körülbelül kétharmada elkészül, a fennmaradó rész kivitelezés és tervezés alatt áll.

Az M0–Cegléd-szakasz

költsége áfa nélkül

52,54

milliárd forint