Byd

Kínai e-autókkal bővült a pénzintézet folyamatosan megújuló, több mint 600 járművet számláló gépparkja.

Az elektromos átállás pihentetése, a hibrid technológia előtérbe helyezése eredménnyel kecsegtet Amerikában.

Nem lehet eléggé túlértékelni a BYD betelepülését, amely hatalmas lépés a magyar járműgyártás jövője szempontjából – többek között erről beszélt a Világgazdaság markogazdasági podcastsorozatában, a Bruttóban Dobos Balázs, a Makronóm Intézet kutatási igazgatója.

György László arról is beszélt, hogy miért nem összeszerelő üzem Magyarország, és hogy hogyan fognak talpra állni a kisvállalkozások.

A CATL 6,3 milliárd dolláros nyereségéből bőven telik az expanzióra.

A fővárosi lakáspiac eközben 21 százalékos növekedést könyvelhetett el, és csak két vármegyében, Zalában és Békésben maradt el a kereslet élénkülése.

A csoport ötéves tőzsdei pályafutása alatt megnégyszerezte árbevételét, miközben nyeresége a tízszeresére ugrott.

A BYD Europe igazgatója szerint a cég most a magyarországi beruházásra, a helyi háttéripar kiépítésére fókuszál.

Magyarország minden nagyobb régiója rendelkezik egy közepes vagy nagyobb méretű ipari gyártókapacitással, a BYD érkezése után egyetlen kivételével. Pécs és a Dél-Dunántúl térségébe hozna egy nagyobb befektetőt a kormány.

A kínai elektromosautó-gyártó a legjobb szeretne lenni, éppen ezért többet költ kutatás-fejlesztésre, mint amennyi a tényleges nyeresége.