(L)égi reménysugár

Példátlan lépésre szánta el magát tegnap az egyik nagy svájci cégszövetség. Lemondott arról a másfél milliárd svájci frank adókedvezményről, amit nemrégiben kapott a kormánytól. A kedvezményezett az összeomlott Swissair romjain felépítendő új nemzeti légitársaság. A szövetség azonban feltételül szabta, hogy a kabinet legalább ilyen mértékben kötelezze el magát a szimbólumnak számító Swissair megmentése mellett.
Önfeláldozásnak tűnik, mégsem erről van szó. Sokkal inkább józan megfontolásról. Arról, hogy ha lehull egy jelkép, a svájci üzletemberek presztízse is sérülhet. Egyébként a kormány már két hete folyamatosan bombázza a vaskos pénztárcájú alpesi üzleti világot. Eddig jobbára sikertelenül, egyedül a milliárdos autóügynök, Walter Haefner ajánlott fel 200 millió svájci frankot az új légitársaság megalakításához. Tegnap a Roche gyógyszergyár is jelezte, hogy esetleg beszállna az új cégbe, de csak akkor, ha elfogadható az üzleti terve.
A svájci cégvilág mostani döntése éppen akkor került nyilvánosságra, amikor az Európai Unió közlekedési miniszterei a légivállalatoknak nyújtandó segítség mértékéről vitatkoztak Brüsszelben. Egységnek nyoma sem volt. Megint az történt, hogy ki-ki a magáét (értsd: saját nemzeti légitársaságát) védte.
Az optimisták szerint védernyő alá kerülhet a KLM is, bár ebben a cégben elenyésző a köztulajdon. A hollandok egyébként kevésbé szorulnak rá a központi segélyre, mint mondjuk az Air France vagy az Alitalia. Sebei viszont a KLM-nek is vannak, ezt megerősítette a Budapesten járt elnökhelyettes is. Ám miközben a gyógyításra figyelnek, időt találtak szövetségi rendszerük bővítésére, úgy is mint az életben maradás egyik zálogára. Szerencsénk lehet, hogy éppen a Malév került a képbe.
Mégsem vehetjük elő a rózsaszínű ceruzát. A hollandok nem adnak pénzt, és ezt a későbbiekre nézve sem helyezték kilátásba. Ebből pedig egyenesen következik, hogy privatizálni sem fognak, legalábbis ezt mondták Budapesten. Hálózatot, kereskedelmi kapcsolatrendszert viszont igen, sőt nagy testvérüknél, a Northwestnél is beajánlották a Malévot. Ez a kapcsolatfejlesztés jól halad, belátható időn belül a magyar légitársaság ezzel az amerikai céggel is egyezséget köthet, s így beléphet a globális légipiacra.
És mikor jöhet a rózsaszínű íróeszköz? Majd ha bejáratódik a KLM-szövetség, eltűnik a sokmilliárdos veszteség, és karcsúsodik a vállalat.
Vagy nálunk is önfeláldozó lesz egy cégszövetség.