Szaporodnak az e-töltők
A múlt év végéig 23 olyan kérelem futott be a Magyar Energetikai és Közmű-szabályozási Hivatalhoz (MEKH), amelynek benyújtói elektromosautó-töltő állomásokat szeretnének létesíteni – válaszolt a Világgazdaságnak a hivatal kommunikációs osztálya. Az áramtörvény szerint a MEKH engedélye nélkül nem telepíthető és nem is üzemeltethető ilyen berendezés.
A kiadott engedélyek 570 töltőállomás létrehozására és üzemeltetésére vonatkoztak, ebből az év végéig 332 egység készült el. A kérelmek mögött 16 engedélyes állt, akiknek 30 napos határidővel kell adatot szolgáltatniuk a hivatal számára az újonnan üzembe helyezett töltőberendezésekről.
A piacon elvben többféle töltő is elérhető. Van, amelyik csak váltóárammal, van, amelyik csak egyenárammal működik, és van olyan is, amely mindkettőt kínálja. Nagy a szórás az eszközök teljesítményében is. A hazai szolgáltatók azonban jellemzően – eddig 329 esetben – váltakozó áramú (AC) és 22 kilowatt teljesítményű töltőberendezésekkel lépnek a piacra, és csak kilenc működő töltőállomáson telepítettek egyenáramú (DC) töltőt 50 kilowattos teljesítménnyel a MEKH tájékoztatása szerint.
Azzal kapcsolatban a hivatal nem foglalt állást, hogy szakmai szempontból szól-e valami egyes töltőfajták ellen vagy mellett, mert a létesítők a saját maguk által felmért piaci igény szerint döntik el, hogy milyen töltőket telepítenek – közölte.
Maga az e-mobilitás szolgáltatás, vagyis a töltőkön keresztüli árameladás már nem engedélyköteles, így a szolgáltatók pénzt kérhetnek az autók által vételezett áramért, amire már van is néhány példa. A Mol már a múlt évben megkezdte az e-autó-áram kiszámlázását, és egyes szállodák parkolóiban sem ingyenes a vételezés. Egyelőre a legkényelmesebbnek ígérkező otthoni töltés ellen szól, hogy meg kell venni hozzá a drága töltőt, és még az áram is pénzbe kerül, igaz, hatósági tarifával. Fordulatot az hozhat, ha megszületik az áram mint üzemanyagtermék értékesítésére vonatkozó szabályozás.
