Szűkös az európai fuvarkapacitás

Az európai fuvarozást a múlt év utolsó negyedévében elkerülték a nemzetközi kereskedelmi feszültségek következményei, és nem váltak be más, pesszimista jóslatok sem a németországi Timocom elemzése szerint.

A társaság az 1999 óta kiépített adatbázisára és a múlt évben már napi 750 ezer nemzetközi ajánlatot kezelő és 127 ezer felhasználó által igénybe vett európai logisztikai szolgáltatásrendszerére támaszkodva tud megállapításokat tenni a piaci mozgásokról. Legutolsó, negyedéves szállítási barométerében azt is előrevetítette, hogy a fuvardíjak 2019-ben is nyomás alatt lesznek, a szállítási kapacitások pedig szűkösek maradnak. Ez utóbbira az utal, hogy a Timocom rendszerébe érkezett fuvarkérelmek körülbelül a kétharmadával haladták meg az ott hozzáférhető járműkapacitásokat. Októbertől decemberig átlagosan 71 fuvarkérelemre csak 29 járműajánlat jutott.

A Timocom 1997-ben egy fuvar- és raktárbörzével indította a tevékenységét, két évre rá pedig már megnyitotta csehországi, lengyelországi és magyarországi irodáját. Kínálata azóta számtalan elemmel – például útvonaltervezéssel, fuvarozói és tranzakciós platformmal, hosszú távú kiírások kezelésével, járműkövetéssel, inkasszóval – bővült. Szolgáltatásaiból 2017-ben 67,9 millió euró árbevétele származott, de a múlt évben ismét továbblépett: addigi palettáját európai méretű okos logisztikai rendszerré egyesítette. Hálózata ma már – olvasható a honlapján – körülbelül negyvenezer ellenőrzött vállalkozásból áll.

Postakocsi felturbózva

A digitalizációra alapozva tesztel egy új szolgáltatást a Ford és a Gnewt by Menzies Distribution is, megoldásuk – a Ford közleménye szerint – hatékonyan koordinál többféle kiszállítási módot, így a gyalogos, és később a kerékpáros kézbesítést. A megoldáshoz a Gnewt az ajtóig való szállítást, a Ford az intelligens, felhőalapú, multimodális útvonaltervező és logisztikai szoftvert adja. A szolgáltatással a kézbesítők, a flottamenedzserek, valamint más szállítók optimalizálhatják folyamataikat. | VG