A szlovák határig futhat az M2-es autóút

Az országot átszelő észak–déli és kelet–nyugati irányú úthálózat fejlesztése és kiegészítése fontos eszköze a három éve indult útprogram megvalósításának – mondta Mosóczi László, az Innovációs és Technológiai Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára. E fejlesztések révén csökken egyes utak túlterheltsége, és megoldódik több település, köztük a főváros elkerülése is. Érdemes lesz megvizsgálni, szükség van-e az M1-es minden szakaszának a háromsávosítására akkor is, ha megfelelő útdíjpolitikával sikerül az M1–M0-s útvonalról az annál kicsit hosszabb, új útvonalra terelni a közlekedés egy részét.

A program 3200 milliárd forintba kerül, ebből 1800 milliárd származik a költségvetésből, a többi uniós forrás. A közúthálózat mintegy ezer kilométerrel bővül. A program számos eleme már megvalósult – ezekről rendre hírt ad a beruházó NIF Zrt. –, de részben módosul is: a kormány épp a közelmúltban egészítette ki új elemekkel, miközben például egy Ózdot érintő fejlesztés műszaki tartalmából visszavettek.

A pénz felhasználásával három fő, 2023-ig (részben 2024-ig) szóló célt kell megvalósítani. A megyeszékhelyeket és a fontosabb ipari parkokat rá kell csatlakoztatni valamely gyorsforgalmi útra, meg kell oldani, hogy minden településről el lehessen érni fél órán belül egy gyorsforgalmi utat, végül a főbb utakat el kell vezetni az országhatárig. Ez utóbbi a szomszédos országok fogadókészségén is múlik. „Nemigen tapasztaljuk, hogy valamely projektünket sürgetné egy-egy szomszédos ország azért, mert az kapcsolódna a sajátjához. Inkább mi vagyunk a kezdeményezők” – mondta a Világgazdaságnak az államtitkár. E hónap végén kíván egyeztetni a közös határt érintő három híd- és több útberuházásról szlovákiai kollégájával, Érsek Árpáddal. A magyar kormány meg kívánja vizsgálni az M2-es út szlovák határig való elvezetésének lehetőségét. Mosóczi László hangsúlyozta, hogy kiemelten jó az útfejlesztési együttműködés a szerbiai féllel, a közelmúltban a romániai partnerség is lendületet kapott, a múlt héten pedig az illetékes horvát államtitkárral tárgyalt egy új Dráva-hidat is magában foglaló útépítésről.

Az útprogramban az idén átalakítanak hat balesetveszélyes csomópontot is. Az uniós „három nulla” cél szerint 2050-re nullára kell csökkenteni a közlekedés károsanyag-kibocsátását, a területen való papírhasználatot és a halálos balesetek számát is.