Eszméletlen árakon adják-veszik a Trabantokat és Wartburgokat, 100 ezer euró egy keletnémet autóért?
Már bánhatják a fal leomlása után tömegesen nyugatra költöző keletnémetek, hogy olyan gyorsan megszabadultak Trabantjaiktól és Wartburgjaiktól, hiszen a sokak által büdösnek tartott, egyszerű kialakítású, kétütemű motorral felszerelt keletnémet autók veterán gépkocsikként reneszánszukat élik Németországban 35 évvel az egyesülés után.
Dupláztak az árak hét év alatt
Egy makulátlan, eredeti állapotú Trabant 601-ért a gyűjtők akár hétezer eurót is fizetnek, azaz több mint kétszer annyit, mint 2018-ban – derül ki egyebek között a veterán autók piacának értékelésére specializálódott bochumi Classic Data adataiból.
A tökéletes állapotú Wartburg 353 szedánért pedig ma már közel tízezer eurót kell leszurkolni, vagyis ez a modell is minimum megduplázta piaci értékét az utolsó hét év alatt.
De hogy fokozzuk az egykori autótulajdonosok kínjait, a Wartburg 311 értéke is kétszeresére nőtt a négyajtós szedán kivitelben. A piackutató szerint egy kiváló állapotú modellért akár 16 600 eurót is lehet kapni.
A rendkívül ritka kupé pedig 35 ezer eurót is érhet.
A szintén Kelet-Németországban gyártott EMW 327 iránt érdeklődőknek még mélyebben a zsebükbe kell nyúlniuk. A csak kis számban gyártott kabriók és kupék gyakorlatilag megegyeznek az 1941-ig Eisenachban gyártott, BMW 327 modellel, csupán az emblémát cserélték le rajtuk.
A Classic Data szerint a gyűjtők a legjobb állapotú EMW 327-esekért több mint 100 ezer eurót fizetnek.
A szakértők is ledöbbentek
Ezek az árak még a szakértőket is meglepték. Egy türingiai veteránautó-szakértő, Veit Kohl úgy véli, alig vannak a világon ilyen gyorsan dráguló modellek. Kohl szerint a legtöbb NDK-autóval egyébként továbbra is az ország keleti részén „kereskednek”, ahol sok gyűjtő már-már kultikus tárgyként kezeli Trabantjait vagy Wartburgjait. Nagy hangsúlyt fektetnek a járművek állapotára.
A lehető legeredetibb állapotú és a lehető legteljesebb dokumentációval rendelkező autók a legkeresettebbek – teszi hozzá Kohl.
Kohl azonban nem hiszi, hogy a drágulás tovább folytatódik. Egyes nagyon ritka modellek ára még emelkedhet, ám a többi autómatuzsálem értéke már elérhette a csúcsot – mondja.
Közel 41 ezer Trabant járja még a német utakat
A Kraftfahrbundesamt (KBA), azaz a német közlekedési hatóság adatai szerint a VEB Automobilwerke Eisenachban gyártott járművek közül – ezek túlnyomó többsége Wartburg – tavaly még körülbelül 8900 jármű volt forgalomban. A tulajdonosok pedig felerészt 60 évnél idősebbek.
A „Trabik” száma ennél jóval magasabb: a KBA 2024-ben körülbelül 40 800 VEB Sachsenring gyártmányú jármű volt még forgalomban Németország utcáin.
Úgy tűnik, hogy ezek a járművek továbbra is nagy népszerűségnek örvendenek, ráadásul minden korosztály körében.
A Trabi-tulajdonosok több mint fele ugyanis 60 év alatti. Sőt mintegy 2800-an 30 év alattiak, tehát fiatalabbak, mint a saját gépkocsijuk, lévén az utolsó Trabant 1991-ben gördült le a futószalagról Zwickauban.
Különleges veteránautó-találkozók
Több veteránautó-találkozó is specializálódott Németországban az egykori NDK járműveire, köztük a zwickaui Trabant- és keleti járműtalálkozó, a keleti blokk járműveinek nemzetközi találkozója Pütnitzben a Balti-tengernél, a Trabant-találkozó Anklamában és az Ostmobile-találkozó Thale-ban a Harz-hegységben.
Legyen szó
- Trabantról,
- Wartburgról,
- Simson mopedről
- vagy IFA teherautóról,
a gondosan felújított járművek sok nézőt vonzanak, és néhány DDR-rendszám is látható még a veterán autókon.
