Koreai e-mobilitási tudás érkezik hazánkba

Lendületesen bővülnek az elektromos autók terjedésének hazai lehetőségei, de a piaci áttöréstől még távol vagyunk. Miközben ugyanis már mintegy 750 nyilvános töltő várja az ország 10,5 ezer zöld rendszámos autóját, és látványosak a növekedési tervek is, a teljes személygépkocsi-állomány át­lag­­kora 14,5 év, és továbbra is jellemző a használt nyugati járművek im­portja. A felsorolt adatokat Vígh Zol­tán, a Jedlik Ányos Klaszter ügyve­zető igazgatója ismertette a Koreai Köztársaság Nagykövetsége és a Közlekedéstudományi Intézet (KTI) által szervezett Smart City, Smart Mobility elnevezésű konferencián, amelyen – az előbbiek alapján is – előremutatóként értékelhető együttműködési megállapodási szándéknyilatkozat született a KTI és dél-koreai társintézete, a The Korea Transport Institute (Koti) között. A közös cél ugyanis az e-mobilitás és az okosváros-koncepció terén a közös továbblépés az ismeretek és tapasztalatok átadásán, valamint kutatási programokon keresztül.

Mindehhez jó alap, hogy a Koti – mint arról Kim Kju Ok kutatási igazgató beszámolt – öt olyan fő fejlesztési irányt tart szem előtt, amely Magyarországon is a fókuszban van. Ezek az 5G-s kommunikáció alkalmazása a közlekedés, ezen keresztül a városok működésének szervezése terén, az összekapcsolt önvezetőjármű-rendszerek megalkotása, a járműmegosztás és az integrált mobilitás fejlesztése, a független tömegközlekedési rendszerek beindítása, illetve a közlekedés helyi igényekhez való igazítása. A magyarországi hozzájárulást az együttműködéshez egyebek között az itt működő – részben külföldi hátterű – járműgyártók és beszállítóik tevékenysége, az oktatási és kutatási intézmények munkája adja. A Budapesti Műszaki Egyetemen például három új szak is indult az önvezető autókkal és autótesztekkel kapcsolatban – ez utóbbiról már Szalay Zsolt, az egyetem tanszékvezetője, egyben a zalaegerszegi ZalaZone járműipari tesztpálya innovációs és kutatási vezetője számolt be. A ZalaZone kapcsán kiemelte a létesítmény e-autózás fejlesztésében betöltött szerepét.

Palkovics László innovációs és technológiai miniszter rámutatott, hogy a mobilitási forradalom egyik legnagyobb kihívása az autók meghajtása, a koreai cégek magyarországi befektetései pedig erre is összpontosítanak. Csö Kju Szik, a Koreai Köztársaság nagykövete ismertette, hogy Korea Magyarország második legfontosabb befektetője, a két ország kereskedelmi forgalma tavaly 40 százalékkal 2,7 milliárd dollárra emelkedett egy év alatt.

A két ország kereskedelmi forgalma tavaly

40

százalékkal emelkedett