Kedvezményekkel tartják életben a piacot
Magyarországon mintegy háromezer járműkereskedés van, amelyek a törvény szerint már csak 15 óráig tarthatnak nyitva. A többség nem zárt be a járvány miatt, kedvezményekkel, egyedi ajánlatokkal, videós bemutatással vagy akár tesztvezetéshez az autó házhoz szállításával próbálja fenntartani a vásárlói érdeklődést – mondta a Világgazdaságnak Katona Mátyás, az Autónavigátor.hu főszerkesztője. Tavaly több mint 810 ezer hazai adásvétel történt, a használtautó-piac mintegy 1600 milliárd forintos forgalmat bonyolított le. Kifejtette: az látszik, hogy a használt autók adásvétele megtorpant, már március elejéhez képest is több mint 40 százalékkal kevesebben indítottak keresést a Használtautó.hu oldalon, tehát nem csak az új autók piaca fékezett be. Az autókereskedésektől a csökkenő kereslet mellett ugyanakkor az a visszajelzés érkezett, hogy akik most felkeresik őket, azok jellemzően vásárolni is fognak.
Évente az autópark ötöde cserél gazdát, a tulajdonosok ötévente váltanak. Jellemzően készpénzzel vásárolnak, a használt autók körében átlagosan kétmillió forintot szánnak egy járműre a vevők – jegyezte meg a szakértő. A hazai
autók átlagéletkora már 14 év felett van, minél idősebb és minél kisebb értékű egy autó, annál gyakrabban cserél gazdát. Katona Mátyás szerint a piacon mindenki próbál reagálni a megváltozott helyzetre, nehézséget leginkább az autók átírása okozhat, mivel nyolc napon belül az eladónak kell bejelentenie a tulajdonosváltást, 15 napon belül pedig a vevőnek kell a papírokat elintéznie, ehhez pedig érvényes eredetiségvizsga is szükséges. Az okmányirodák most viszont csak előre foglalt időpontban fogadják az ügyfeleket.
A koronavírus miatt gyakorlatilag megszűnt a külföldről történő autóbehozatal. De Katona Mátyás szerint már az elmúlt években is lassulás volt tapasztatható az importnál, tavalyelőtt 158,7 ezer, tavaly 156,4 ezer autó érkezett, főként Németországból. A visszaeső behozatal hátterében főként a forint-euró árfolyam áll, hiszen a forintgyengülés hatására nagymértékben drágultak az autók. Katona Mátyás szerint, ha visszaáll az élet a normál kerékvágásba, továbbra is a forint-euró kurzus határozza majd meg az árakat.
A szakember szerint egyre nehezebb mérni a hazai autópark jellemző műszaki állapotát. A külföldről behozott autóknak például több mint a 60 százaléka tíz évnél idősebb, és jellemzően Euro III-as vagy Euro IV-es besorolású, ezek a négykerekűek gyakran közel sem makulátlanok. Egyfajta józanodás azonban tapasztalható az importautók piacán, mert míg 2015-ig több éven keresztül a BMW 3-as sorozata vezette a kedvelt modellek listáját, addig ma már az Opel Astra, a Ford Focus és a Volkswagen Golf foglalja el a képzeletbeli dobogót, vagyis a vásárlók egyre inkább a megfizethetőbb, olcsóbban fenntartható modellek felé tartanak.
