Vendég: Vincze Edit,
az OC Solutions ügyvezetője
Három éven belül minden második elektromos autó kínai lesz
Az autópiac jelentős átalakulására számít az amerikai Gartner technológiai kutató és tanácsadócég. Elemzésükben azt írták, hogy 2025-re a technológiai óriások fogják uralni a járművek operációs rendszerének piacát. 2026-ra azt várják a kutatók, hogy világszerte az eladott elektromos autók fele kínai márkájú lesz.
Az amerikai Gartner elemzőcég várakozása szerint 2023-ban felgyorsulhat az elektromos átállás az autópiacon. Ehhez viszont az kell, hogy a kormányok és az autóipar is elköteleződjön az e-mobilitás mellett.
Az elemzőcég vezetője, Pedro Pacheco szerint a 2022-es energiaválság visszavetette az elektromos járművek iránti érdeklődést, mivel a villamosenergia ára nagy mértékben megnőtt, így az üzemeltetési költség már nem volt túlságosan vonzó. Emellett több országban, például az Egyesült Államokban vagy Svájcban is elkezdték kivetni az adókat ezekre a járművekre. Az elektromos átállást a közlekedésben az is visszaveti, hogy Kínában 2023-tól megszűnt a támogatás ezek után az autók után, valamint a töltőinfrastruktúra is világszinten hiányos.
Elektromos autó: ez a megoldás egyelőre túl drága a magyaroknakA hazai autópiac meghatározó szereplői két dologban egyetértenek: a zöldítésé a jövő, másrészt az elektromos kocsik itthoni térnyerésének leginkább az áruk szab gátat, így nálunk továbbra is a belső égésű motorok dominálnak. |
Az elektromos autópiac egyik legnagyobb buktatója, hogy a e-autók továbbra is túl drágák. Ezek a járművek képtelenek versenyezni a belsőégésű motorokkal az árakat tekintve.
A lítium és a nikkel drágulása egyelőre nem azt vetíti előre, hogy elérhetőbbé válnak az elektromos autók.
A Gartner arra számít, hogy az autóipar továbbra is szenvedni fog az ellátási láncok akadozásától. Nyersanyagok mellett a csipek is hiánycikkek maradnak.
Az autóipari kiskereskedelem digitális átalakulása nem állt meg, egyszerűen csak csökkent a sebessége
– mondta Pacheco. Szerinte a kihívásokkal teli gazdasági környezet lassan a kínálati korlátokból a keresleti korlátok közé helyezi az autópiacot, az autógyártók és a kiskereskedők újra az online kiskereskedelmi értékesítésre való átállásra fognak összpontosítani. Ezt az értékesítési költségek csökkentése érdekében is meg fogják tenni.
2023 után kezdődik az elektromos autók aranykora
A piaci szereplőknek 2023-ban arra kell koncentrálniuk, hogy átvészeljék ezt a nehéz időszakot, majd 2024-től kezdetét veheti a térnyerés.
2026-ra a világszerte eladott elektromos autók 50 százaléka kínai márkájú autó lesz
– véli a Gartner. Az elemzőcég azt írta, hogy több mint 15 kínai gyártó kínál elektromos autókat és a kínálatukban sokkal több a kisebb és olcsóbb modell, mint a nyugati vállalkozások portfóliójában. Hozzátették, hogy jelenleg még a Tesla, vagy a BMW még sok elektromos utót értékesít Kínában, a hazai gyártók rohamtempóban növekednek.
Kína egyértelműen az elektromobilitás nagy nyertese lehet.
A gyártási kapacitásai az egyik legjobbak a világon, ráadásul rendelkezésükre áll minden alapanyag az akkumulátorgyártáshoz.
A Gartner arról is írt az elemzésben, hogy a technológiai óriáscégek, például a Google kihasítja a saját szeletét az autógyártásból. Mivel a modern autók már tele vannak számítógépekkel, így a hozzájuk való szoftverekért nagy a kereslet. A nagy tech cégek kiszoríthatják a hagyományos autóipari beszállítókat és 2025-re a személygépkocsikban lévő számítógépek 95 százaléka az ő szoftvereikkel futhat majd.
Továbbiak
Vendég: Huszár András,
a Hello Wood ügyvezető igazgatója
Vendég: Szegő Péter,
a Duna House Vezető elemzője
Vendég: Balogh László,
az ingatlan.com gazdasági szakértője
A legfrissebb hírekért kövess minket a Világgazdaság.hu Google News oldalán is!
