Vizsgálják a MÁV-pályázatot
Belső vizsgálatot rendelt el a MÁV Rt. vezérigazgatója, Mándoki Zoltán azzal a meghívásos pályázattal kapcsolatban, melyet a vasúttársaság 150+150 darab négytengelyes, eltolható oldalfalú vasúti kocsi gyártására és bérlésére írt ki (VG, 2002. augusztus 6., 7. oldal). A cég vezetői csak a vizsgálat lezárása után kívánnak nyilatkozni arról, hogy a pályázat lebonyolítása megfelelt-e a hatályos jogszabályoknak - adta hírül a vasúttársaság tegnap kiadott közleménye. Információink szerint az ügyet a MÁV Rt. felügyelőbizottsága is vizsgálja.
A pályázat eredményéről egyelőre nem kapott hivatalos értesítést a három vasúti járműjavító alkotta konzorcium, csak informális MÁV-forrásból tudták meg, hogy a Dunavagon Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. lett a befutó - mondta lapunk érdeklődésére Zágonyi Imre, a MÁV Debreceni Járműjavító Kft. felügyelőbizottságának üzemi tanács által delegált tagja. Hozzátette: közjegyzői okirat bizonyítja, hogy a pályázaton a GE Capital, a Pless Kft., valamint az általuk vezetett konzorcium vett részt. Hármójuk közül a GE-t hirdették ki győztesnek. Miután a külföldi cég viszszalépett, arra számítottak, hogy konzorciumuk lesz a győztes, hiszen a GE-hez hasonlóan ajánlatuk 21,5 eurós napi bérleti díjról szólt. Kiemelte, hogy a gyártási kapacitással nem bíró Dunavagon Kft. már megkereste cégüket, hogy vegyenek részt a gyártásban. Döntés erről még nem született, mivel konkrét árajánlatot még nem tudtak adni, hiszen nem ismerik, hogy a megbízónak milyen elvárásai vannak. Ráadásul a járműjavítónál bíznak abban, hogy a szerződést a MÁV-nál felülvizsgálják, s annak eredménye számukra kedvező lesz. A cég helyzete egyébként nem rózsás, hiszen a száz százalékban a MÁV Rt. tulajdonában lévő vállalkozásnak - eddig a privatizációs kísérletek is megfeneklettek - a vasúttársaság nem tud elegendő munkát biztosítani, s így felesleges kapacitásaik vannak.
A vagonok bérbeadásával foglalkozó Dunavagon Kft. ügyvezetője, Kupor Lajos - egykoron maga is MÁV-alkalmazott volt - érdeklődésünkre megerősítette, hogy cégük nem indult a vasúttársaság pályázatán. Mint elmondta, vagonbérbeadásra kötöttek szerződést a MÁV-val, miután tudomása szerint a vitatott pályázatot eredménytelennek nyilvánították. Hozzátette, nincs szó arról, hogy a gyártást Romániába akarnák kihelyezni. Kooperációs gyártást terveznek, melybe a miskolci és a debreceni járműjavítón kívül egy német licencadó céget is be kívánnak vonni.
