A 206-os előzte a Golfot
Nyugat-Európában évek óta először fordul elő, hogy nem a Volkswagen Golf vezeti a legnépszerűbb autók listáját. Most a Peugeot 206-os került az élre - számol be a Financial Times Deutschland. Ez egyszersmind jelzi, hogy bejött a Peugeot és a Citroën házasságából született PSA konszern üzleti stratégiája, s a VW mögött Európa második legnagyobb autógyártója lett. Miközben a Volkswagen riválisa sokáig csak a Mercedes, illetve a BMW volt, mára a franciák ott verték meg a VW-t, ahol ősidők óta a legerősebb volt: a Golfnál.
Mint táblázatunkból kitűnik, Magyarországon tavaly is és az idei első nyolc hónapban is több 206-os talált gazdára, mint Golf. Ám, szemben az uniós tendenciával, 2002-ben összességében tovább nőttek a Golf-eladások, míg a Peugeot keresettsége sokkal inkább elmaradt a 2001-es évitől, mint tőlünk nyugatra.
Bár az uniós jelenségből nem szabad messzemenő következtetéseket levonni - figyelmeztet a lap -, a németek ezért most inkább a luxuskategóriában erősítenek, s a franciáknak "otthon" akarják megmutatni, mit tudnak. Különösen azért, mert köztudott, hogy a PSA elsősorban a "tömegáruknál", azaz a közép- és a kiskategóriában növeli piaci részesedését: míg 1999-ben a PSA az Európában eladott autók 12,7 százalékát adta, mára ez az arány 15 százalékra emelkedett. S nem véletlenül. Mert a Peugeot 206-os a maga könnyed, vidám hatást keltő stílusával elsősorban a fiatalabb generáció teteszését nyerte el, az ugyanezt a réteget megcélzó új Volkswagen Polo viszont túl konzervatív ahhoz, hogy a fiatalság "ráharapjon". Erre utalnak az adatok is: az idei év első hét hónapjában eladott 208 900 darab mindössze 2,2 százalékkal haladja meg a régebbi modell értékesítését. Ugyanakkor a Peugeot 307-esből háromszor annyi fogyott, mint a korábbi modellből.
A párizsi autószalonon mutatkozik majd be először a VW Touareg terepjáró, amivel a VW olyan piaci szegmensben akarja megvetni a lábát, ahol a PSA egyáltalán nincs jelen. Szakmai körökben ugyanakkor kétségbe vonják, hogy a 40 ezer euróba kerülő terepjáró elegendő lesz ahhoz, hogy megfordítsa a Volkswagennél érzékelhető kedvezőtlen piaci tendenciát.
