Sebességet vált az autóipar
A nagy autógyárak többsége a piac gyengélkedésével, de saját eladásainak jelentős növekedésével számol az idén és a következő néhány évben. A tavalyi teljesítmények alapján optimizmusra talán a francia PSA konszernnek van a legtöbb oka, ugyanis 4,3 százalékkal több autót adott el, miközben a Citroën Xsara Picasso és a Peugeot 206 igazi sikermodellé fejlődött. Az utóbbi volt a legkeresettebb személyautó tavaly, megelőzve a sokáig listavezető Volkswagen Golfot. Bíznak tehát a lendület folytatódásában, jóllehet Európában az idén az értékesítések öszszességében két százalékkal esnek a várakozások szerint. Az 5,8 százalékos világpiaci részesedéssel bíró PSA a vén kontinensen mára 15,5 százalék fölé tornászta részarányát, amin sokban segít a 24 százalékos kelet-európai növekedés. A költséghatékonyság fönntartása végett a kínai Dong Feng Motorsszal való együttműködést fejlesztik, továbbá - mint arról már hírt adtunk - még e hónapban döntenek egy magyar, cseh vagy lengyel helyszínen lévő gyár létesítéséről. A cél ugyanis, hogy 2006-ra az eladások elérjék a négymilliót - tudósít a Financial Times Deutschland.
Ugyanilyen időtávra azonban már hatmilliós eladást tervez a Volkswagen-csoport. Tavaly ugyanis ismét ötmillió alá esett az értékesítés, így jelenleg dolgoznak a növekedés motorjain. Kulcsszerepet szánnak az amerikai piacnak, itt új modellformákkal jelentkeznek, de nagy reményeket fűznek a Golf utódjának számító konstrukció év végi bemutatásához is. Az amerikai exportnak ugyanakkor kétségtelenül átka a dollár gyengülése, ennek kezelése érdekében a pénz-piaci fedezés mellett a vállalatvezetés "természetes fedezést" is tervbe vett. Bernd Pischetsrieder a Bora/Jetta utódmodelljének gyártását a legnagyobb felvevőpiac közelébe, Mexikóba szándékszik telepíteni, ennek érdekében már kétszázmillió dollárnyi befektetést is végrehajtottak. Ezáltal kerülhet stabil alapokra a bevétel felét jelentő amerikai értékesítés.
A szűkülő piactól való félelem szorosabbra fűzte a Chrysler és a Daimler kapcsolatát is, modelljeik egyre több eleme számít kompatíbilisnak. A költségtakarékosság jegyében további szinergikus hatásokat keresnek az érdekeltségükbe tartozó egyéb márkákkal, így a Neonnal és a Mitsubishivel. A Fordnál a következő évek többletét egyebek mellett egy új kisautótól remélik. (MDE)
