A Volkswagen leváltja a platformstratégiát
"Meg kell válnunk a hierarchikus vállalatfelépítéstől, s tevékenységünket folyamatorientálttá kell tennünk, a legnagyobb hiba, amit elkövethetünk, hogy a vállalat szervezetét állandónak tekintjük. A rutin nem válthatja ki a kreativitást" - fogalmazta meg reformot sürgető üzenetét Bernd Pischetsrieder, a Volkswagen (VW) konszern első embere.
A nem megfelelően felépített modellstruktúra miatt a korábbiakban már elégedetlenkedő vezető a közelmúltban menesztette az igazgatóság értékesítésért felelős vezetőjét, és most a konszern teljes megújítására törekszik. Elképzelése szerint a jövőben a marketing és a márkák pozicionálásának feladata maradna meg a konszern kezében, az értékesítést azonban az egyes márkák külön végeznék. Így a Volkswagen irányíthatja a Skoda, a Bentley és a Bugatti márkát, az Audié lehet a SEAT és a Lamborghini, az értékesítés harmadik pillérét pedig a haszongépjárművek eladása és a pénzügyi szolgáltatások jelenthetik. A cél ugyanis a hatékonyság növelése, amit a jelenleg kedvezőtlen világpiaci helyzet is indokol.
A BMW éléről a közelmúltban a VW-hez került Bernd Pischetsrieder az idén egymil-liárd eurós megtakarítást vár, amit elsősorban nem a beszállítókkal meglévő szerződések újratárgyalásával, hanem a modellek újrakoncepcionálásával igyekszik elérni. Az idén piacra lépő három új modell, a Touran, az A3 és a Golf V már az új konstrukció előszelét jelenti. Az azonos alvázra való építkezés ugyanis nem okoz marketingszempontból elvárható különbséget a modellek között, a jövőben tehát az egységesítéshez megkívánt szinergiát a kisebb, ám nagyszámú részegységek gyártásában kell keresni. Az alvázak ráadásul 8-9 évenként újulnak meg, míg a részegységek élettartama eléri a 12 évet. Ez végeredményben 20 százalékos költségmegtakarítást hozhat a beruházások és a fejlesztések ésszerűsítésével.
A tavaly a várakozásokat alulmúlva ötmilliónál kevesebb járművet értékesítő konszern az idén is nehéz piaci körülményekkel birkózik. A kitörés további lehetősége, hogy a VW márkát valódi prémiumkategóriaként definiálják. Elsődleges céljuk nem a bevételek azonnali növelése, hanem a modellkínálat optimalizálása.
A távlati elképzelés az, hogy ha valaki 30 ezer eurós autót keres, akkor magától értetődően már a VW palettáját kezdje nézegetni - fogalmaz a Finan-cial Times Deutschlandban Bernd Pischetsrieder.
