Árkorrekcióra kényszerül a szorongatott KLM

Június elsejétől a jelenleginél jóval egyszerűbb lesz eligazodni a KLM európai járatainak árai között. A holland társaság ugyanis új rendszert vezet be, három árkategóriát összevon, és azonos szolgáltatást rendel hozzá. Ettől azt reméli, hogy utánaeredhet a szuperolcsó jegyeket kínáló légitársaságoknak, amelyek részben árrendszerük átláthatóságával hódítanak el sok utast a hagyományos légivállalatoktól.

A KLM egyik képviselője a Reutersnek nyilatkozva kifejtette: tízszázalékos forgalomnövekedést remélnek, javulhat piaci helyzetük Európában, és csökkenhet az egységköltség. Három osztályt vezetnek be, a Select nevűn a fedélzeti kiszolgálás csaknem megegyezik a mostani üzleti kategóriával, az ülések azonban kissé szűkebbek lesznek, ily módon a cég rugalmasabban alakíthatja ki helykínálatát és több utast szállíthat.

A Malév folytatja a rugalmas alkalmazkodást a változó üzleti körülményekhez. Ez részben árkorrekciókat, akciókat és kapacitáscsökkentést jelent. A cég az elsők között állította vissza közel-keleti járatait az iraki háború megkezdése utáni héten. A viszszaesett keresletre hivatkozva azonban májusban több napon is leállítja észak-amerikai járatait - erősítették meg a cégnél a korábban már közölt döntést.

A KLM - és a Malév - fő észak-amerikai partnere, a Northwest Airlines 15 százalékkal (több mint egymilliárd dollár) csökkenti a főállású alkalmazottak fizetését július elsejétől. Ez az állapot a most közölt tervek szerint 6 és fél évig fennmarad. A társaság a napokban véget ért első negyedévében rekordösszegű, 396 millió dolláros veszteségről adott számot, ez több mint kétszerese a tavalyi azonos időszakénak. Közvetve azt is megerősítették, hogy a Northwest háromezer dolgozótól megválik a következő hónapokban.

Az American Airlines egymilliárd dolláros veszteséget könyvelt el - jelentették be Chicagóban. Don Carty elnök-vezérigazgató katasztrofális időknek nevezte a mostani hónapokat, szakértők szerint a rossz teljesítmény és az elhibázott nyilatkozatok miatt Cartynak akár napokon-heteken belül mennie kell a cégtől. Előzőleg az alkalmazottak előtt elszólta magát, mondván: a menedzseri bónusz akkor is jár, ha a cég veszteséges. Az American 3,5 milliárd dollárnyi veszteséggel zárta a tavalyi évet, ez világrekord az ágazatban.

Az atípusos tüdőgyulladás-járvány (SARS) és ennek nyomán a kelet-ázsiai utazások visszaesése "pusztító" hatású a térség légitársaságai számára - jelentette ki csütörtökön a Nemzetközi Légiszállítási Szövetség, az IATA szóvivője. A szövetség fenntartja azt a becslést, hogy a már amúgy is mély válsággal küzdő ágazat 10 milliárd dollár veszteséget szenved el az idén a 2001-es és 2002-es 30 milliárd dolláros kumulatív deficit után. Az IATA szóvivője szerint az iraki háború a vártnál kevésbé viselte meg a világ repülési iparát, viszont a SARS hatásai ennél sokkal jelentősebbek. Néhány ázsiai légitársaság - így a Singapore Airlines vagy a hongkongi Cathay Pacific - stabil pénzügyi helyzetben van a válság túlélésére, de más cégek nehezebben kezelik a jávány következményeit.

A British Airwaysnél egyelőre semmilyen sürgős lépést nem tettek a járvánnyal kapcsolatban. Nem állítottak le hosszú távú járatokat, így például Torontóba és Kínába is eljuthatnak a magyar utasok a szokásos átszállásokkal. Az Air France összes észak-amerikai és távol-keleti járata üzemel, egyes ázsiai célállomásokra induló repülőgépeken viszont maszkokat vetett be a társaság.

A UPS globális expresszfuvarozó társaság eddig semmit nem változtatott eredeti menetrendjén, és megszorító intézkedést sem hozott. Mindazonáltal fokozottan figyeli a megrendelők igényeit, és azonnal meghozza a szükséges döntéseket. A vetélytárs TNT hazai irodájánál sem tapasztaltak semminemű forgalomváltozást, a társaság központi kockázatkezelő részlege azonban szintén figyeli a fejleményeket, és meghatározza a szükségessé váló lépéseket. A DHL mint a piac további meghatározó szereplője szintén úgy nyilatkozott, hogy az üzletmenetet nem érinti a délkelet-ázsiai vírus, de folyamatosan figyelik a változásokat, és készek reagálni.