Szárnyashajót vesz a PassNave
A PassNave Kft.-nél tavasszal selejtezni kellett egy 64 személyes, 1977-ben gyártott Vöcsök osztályú hajót, mert túlságosan sokba került volna a felújítása. Mindez nem azt jelenti - mutat rá Horváth Emil -, hogy az elkülönített profitcentrumként kezelt szárnyashajózás nem lenne eredményes: a Budapest-Bécs járat foglaltsága mintegy 75, a hét végi Budapest-Esztergomé pedig közel 90 százalék, s az üzletág átlagosan 400 milliós bevétele mellett az időjárástól és az árvízhelyzettől függően évi 20-60 millió forint nyereséget termel.
A naponta közlekedő Budapest-Pozsony-Bécs járatpár (amely tavalyi 25 ezer utasának 70 százaléka volt külföldi) an-nak ellenére sikeres, hogy harmadik éve, amióta Bős fölött, Freidenauban is zsilipelni kell, a menetidő 6,5 órára emelkedett. Emiatt egy nap nem lehet oda-vissza megjárni az utat hajóval, a PassNave olyan jegykombinációt kínál változatlan áron, amellyel a visszaút vonattal vagy autóbuszszal tehető meg. A retúrjegy egyébként 99 euró, de magyar útlevélre 50 százalék kedvezményt ad a társaság.
Ha megveszik az új hajót, az az augusztus elejétől szeptember közepéig tartó főszezonban áll munkába (amikor Bécsbe napi két járatpár közlekedik), s ugyanekkorra tervezik, hogy az esztergomi járatot meghosszabbítják Komáromig, illetve turistaszárnyasokat indítanak Soltra is. A komáromi Monostori-erőd mellett és Solton összesen mintegy 80 millió forintos beruházás eredményeként három-három hajó fogadására alkalmas új kikötő létesült, amelyekre turistaprogramokat szerveznek (VG, június 4.).
A Révbérpusztai Nimród - Lánc Kft. a helyi önkormányzat támogatásával vett részt a solti kikötő építésében: a társaság vállalta a parti oldali infrastruktúra kialakítását, építését (hídfészek, támaszcsőfészkek és a partfal rendezése), a PassNave pedig a vízoldali rész (ponton, bejáróhíd, támaszcsövek és a ponton) bekötését. A kikötő ugyanakkor elsősorban a pusztaprogramra érkező külföldi kabinos személyhajók fogadására készült.
