Fejleszti IC-hálózatát a MÁV
Mivel az elmúlt hat évben a korábbi félmillióval szemben évente háromnegyed millióval bővült az intercityvonatok utaslétszáma (az idén 8,4 millióra számítanak), a MÁV a következő menetrendi időszakban tovább bővíti intercity-szolgáltatásait. A két legforgalmasabb útvonalon - Bp.-Debrecen- Nyíregyháza és Bp.-Miskolc - 2004-től óránként közlekednek majd IC-k. Ezenkívül a miskolci vonalon is bevezetik az elsősorban üzleti utazást megcélzó Intercity Rapid (ICR) vonatokat, melyek már 2001 óta közlekednek a Bp.-Debrecen-Nyíregyháza vonalon. Új járat lesz a Bp.-Tapolca közötti intercity, s a MÁV tervezi, hogy a Balaton északi és déli oldalát összekötő járatot is indít.
Vizsy Ferenc hozzátette, azon dolgoznak, hogy minél több utas az autó helyett a vonatközlekedést válassza. Ezt elősegítendő, jövőre napközben úgynevezett interregionális expresszeket kívánnak közlekedtetni, melyek az IC vonatoknál kedvezményesebb árfekvésűek lesznek, ugyanakkor magasabb komfortfokozatúak, mint a gyorsvonatok. A jelenlegi piaci trendek arra utalnak, hogy 2015-re az autópálya-építések, illetve a növekvő személygépkocsi-használat miatt a vasúti személyszállítás részaránya mintegy két százalékkal csökken. Ugyanakkor az utak zsúfoltsága miatt megnő majd a minőségi vasúti személyszállítás iránti igény.
A MÁV célja, hogy segítse a turistaforgalom fejlesztését, ennek érdekében tárgyalásokat folytat a környező országok vasúttársaságaival, valamint a Magyar Turizmus Rt.-vel.
A cég évek óta kiemelt programként kezeli az elővárosi forgalom fejlesztését. Vizsy Ferenc ezzel kapcsolatban bejelentette, hogy szeptemberben átadják az első Desiro motorvonatot, melyet a Siemens készít, s a szerelvények elsőként a Bp.-Esztergom vonalon állnak majd forgalomba.
