Meghalt egy munkás a szegedi BYD-gyár építésén – nem az első eset: ezt mondták arról, lesz-e újabb csúszás
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságKét jármű közé lépett és meghalt egy munkás csütörtökön a szegedi BYD-autógyár építkezésén. A BYD építkezésének területén ez már a második tragédia, az első idén februárban történt. A rendőrség péntek délután erősítette meg az információt.
A Délmagyar.hu Csongrád-Csanád Vármegyei Hírportál arról számolt be, hogy egy tehergépkocsi a munkaterületen haladva megállt egy ott dolgozó rakodógép mellett. Miután a rakodógép kezelője jelezte, hogy az út szabaddá vált, a teherautó elindult. Ezzel egy időben a két jármű közé belépett egy munkás, akit a tehergépkocsi elütött. A helyszínre érkező Országos Mentőszolgálat és a mentőhelikopter személyzetének újraélesztési kísérlete ellenére a sérült kínai munkás életét már nem lehetett megmenteni. Az ügyben a Szegedi Rendőrkapitányság halálos közlekedési baleset okozása miatt indított büntetőeljárást.
A vármegyei hírportál felidézte, hogy az már a második, nyilvánosságra került haláleset volt az építkezésen. Februárban egy rakodási és daruzási művelet során történt baleset, amelyet egy alvállalkozó végzett. Ott egy munkás szintén meghalt.
Hihetetlen bejelentést tett a szegedi BYD-gyárról a kínai cégvezető, erről eddig nem volt szó: nem állnak le, új gyárat is építenek – „Az év végén indulunk”
A BYD európai tervei jóval nagyobbnak tűnnek annál, mint amit eddig a nyilvánosság ismert. A kínai autógyártó alelnöke, Stella Li most először beszélt arról, hogy hosszabb távon akár húszezer embernek is munkát adhat a szegedi üzem, miközben megerősítette: a gyár teljes kapacitáson évente 300 ezer autó gyártására lesz képes. A vállalat ráadásul már most egy újabb európai gyár építését tervezi, és kizárta, hogy a kontinensen üresen álló autógyárakat venné meg.
A kínai autógyártó európai vezetője a cseh iDnesnek adott interjúban reagált azokra a hírekre is, amelyek szerint csúszhatna a szegedi beruházás. Állítása szerint erről nincs szó, egyszerűen a folyamatok lassabban haladnak, mint ahogy azt korábban várták.
„Az év végén indulunk” – jelezte Stella Li, aki szerint a szegedi gyár továbbra is a BYD egyik legfontosabb stratégiai projektje Európában.
