A megrendelők fizetik a német útdíjakat

A német autópályákon novembertől bevezetni tervezett útdíjakat nemcsak a német, de a hazai fuvarozók is igyekeznek majd megrendelőikkel megfizettetni - mondta Hinfner Miklós, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) főtitkára.

Ez azonban aligha ígérkezik egyszerű feladatnak: az érintett cégeket általában éves szerződés köti, a megrendelők alkupozíciója pedig nagyban befolyásolja majd, hogy sikerül-e azokat módosítani.

A legjelentősebb német fuvarozónak számító Deutsche Post és leányvállalatai - a DHL és a Danzas - már korábban bejelentették, hogy a tehergépjárműveiket terhelő, kilométerenként átlagosan 12,4 eurócentes díjat fogyasztóikkal fizettetnék meg. A DHL küldeményenként 8 centes áremelést tervez, a Danzas pedig elkülönítve számlázza majd ki az adott szállítmányra eső többletkiadást - adta hírül a Handelsblatt.

Bár az új autópályadíj-rendszert eredetileg augusztus 31-én vezették volna be, az érintettek tiltakozása nyomán a legújabb változat szerint november elsejéig a rendszert még csak tesztelik, fizetni nem kell (VG, 2003. júl. 30.).

A változtatást az MKFE főtitkára sikerként értékelte, mivel az egyesület képviselői is szorgalmazták a halasztást a nemzetközi közúti fuvarozási szervezet (IRU) áprilisi konferenciáján, hiányolva a megfelelő verseny- és műszaki feltételeket. Az ekkor elfogadott határozat szerint az érintett országok kormányai kérik a német döntéshozóktól a későbbi bevezetést.

Továbbra is problémát jelent azonban a fizetendő díj megállapításához szükséges fedélzeti számítógépek beszerzése és beépítése. A kö-

zel 100 ezer forintos beren-

dezésből ugyanis egyelőre kevés van, és azt is csak Né-

metországban lehet felszereltetni.

Ez azért is hátrányos, mert az MKFE-nek együttműködési megállapodása van a Honvédelmi Minisztérium Elektronikai, Logisztikai és Vagyonkezelő Rt.-vel, amely szintén képes lenne ezeket a fedélzeti műszereket előállítani és üzembe helyezni. Ezért a fuvarozói egyesület Csillag István gazdasági és közlekedési minisztert arra kérte, segítsen elérni a magyarországi beszerelés engedélyezését, hogy a magyar fuvarozók ennyivel is olcsóbban juthassanak a készülékhez.

Eddig a kamionosoknak Eurovignette matrica formájában kellett leróniuk az útdíjat, amely azonban nemcsak a német, hanem a dán, svéd, belga, holland és luxemburgi autópályák használatára is jogosított.

A háromtengelyes, Euro-II-es szabványnak megfelő járművek ezért eddig évi 750 eurót fizettek. Az új rendszer bevezetésével Németországban megszűnik az Eurovi-

gnette érvényessége.