Golf-remények a VW-nél
A konszern az autóiparban szokásos módon úgy próbálja nyereségességét növelni, hogy azonos alaplemezre építi az új Golfot, a VW egyterűjét, a Tourant, az Audi A3-t, a Skoda Octaviát és a SEAT Leont.
Az új Golf tegnapi wolfsburgi bemutatóját egyébként két héttel megelőzte a kínai, abból az alkalomból, hogy a FAW-Volkswagen vegyesvállalat igazgatója, Csu Jenfeng, és a Volkswagen AG igazgatótanácsának elnöke, Bernd Pischetsrieder egy új üzem építését indította el Csangcsunban. A Volkswagen konszern ugyanis a világ harmadik legnagyobb felvevőpiacán, a Kínában lévő évi 800 ezer autós kapacitását a következő 5 évben évi 1,6 millióra kívánja felfuttatni. Az új üzem évi 330 ezer autó gyártására lesz alkalmas legkésőbb 2005 elejéig, beruházási költségei pedig elérik az egymilliárd eurót, viszont már jövőre 50 ezer új Golf gyártását tervezik itt.
Wolfsburgban Pischetsrieder elmondta, az idén is a tavaly 4,98 millióhoz hasonló számban kelnek el a konszern autói. A már koros Golf IV eladásai Nyugat-Európában 18 százalékkal csökkentek az első fél évben, így a márka piaci részesedése egy év alatt 10,2 százalékról 9,7-re csökkent. Mindazonáltal az ős-Golf 1974-es bemutatója óta a koncepció változatlan maradt, s azóta összesen 22,4 millió talált gazdára világszerte.
A Bloomberg idézi a Commerzbank elemzőjét, Adam Collinst, aki szerint az "összes nagyágyú egyszerre tüzel", így az Opel és a Ford újdonsága is várható ebben a kategóriában. A Ford azonban még nem készült el a Focus utódjával, az új - harmadik generációs - Opel Astra azonban szintén ott lesz Frankfurtban.
