Logisztikai hídfőállás lehet Magyarország
A kormány elképzelése szerint Magyarország az Európai Unió egyik logisztikai központja lehet a csatlakozást követően. Ezt egyrészt tőlünk független, az ország földrajzi elhelyezkedéséből adódó szerencsés körülmények teszik lehetővé. Magyarország ugyanis közlekedés- és kereskedelemtörténeti távlatokból tekintve tranzitország: közúti, vasúti, vízi és légi közlekedési hálózatával az európai vérkeringés szerves részét képezi. Magyarországon haladnak át a Nyugat-Európát Délkelet-Európával összekötő fő közlekedési utak - a TEN- (Trans-European Network) folyosók közül négy - véli Wachsler Tamás, a több nagyobb hazai ipari ingatlanpiaci fejlesztést végző Crow Holdings Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója.
Az európai jelentőségű logisztikai szerep kiteljesedésének másik fontos tényezője, hogy az EU-csatlakozással a magyar piac fokozatosan elveszíti egyik befektetői szempontból legfőbb vonzerejét, az olcsó munkaerőt. A termelő cégek várható kivonulása együtt jár a szállítmányozói piac és ezzel együtt a raktárbázisok relatív szerepének felértékelődésével. Ezzel párhuzamosan az ipari ingatlanok piaca átalakul, a raktárcsarnokok iránti kereslet rövid időn belül felülmúlja a termelői csarnokokét. A raktárak között pedig a modern bérraktárak iránti igény megnövekedése várható, hiszen az üzletileg sikeres működés csak az európai normáknak is megfelelő, modern helyszíneken képzelhető el.
Az említett átcsoportosulás és az általános kereskedelemélénkítő hatás eredményeként az ipari ingatlanok piacán stabilizálódó, a jelenlegihez hasonló árszínvonal kialakulása várható. Egyelőre még sok a bizonytalansági tényező. Többek között nehéz előre jelezni a kelet-közép-európai tranzitutak átrendeződését, melyek közül a magyarországi közlekedési folyosók mellett hagyományosan Lengyelországon keresztül vezet a kelet-nyugat relációjú kereskedelem fő iránya - utalt rá a szakember.
A logisztikai hídfőállás ugyan előnyöket jelent, de elodázhatatlan előkészületeket is igényel. A hajdani Közlekedési és Vízügyi Minisztérium (jelenleg Gazdasági és Közlekedési Minisztérium) többéves tervezési folyamat végeredményeként hozta létre az országos jelentőségű logisztikai központok hálózatát, amely az EU logisztikai hálózatához való csatlakozás fontos lépése. A nagytétényi Harbor Park budapesti logisztikai központ ennek a három budapesti és tíz vidéki, európai szinten is jelentős súllyal bíró logisztikai parkot tömörítő hálózatnak lett első és máig egyetlen kizárólag magántőkéből megvalósuló tagja.
Az országos jelentőségű logisztikai szolgáltatói központok elsődleges feladata az export-import forgalomhoz kapcsolódó logisztikai feladatok ellátása, főként a raktározás, a csomagolás, a kombinált árutovábbítás szervezése és az európai közlekedési hálózathoz történő direkt kapcsolatok biztosítása. A hálózat tagjainak garantálniuk kell a piaci viszonyok keretein belül az országos érdekek érvényesülését is.
