MÁV: indulhatnak a ro-lák
Heteken belül elindítja a MÁV az osztrák államvasutakkal (ÖBB) közös együttműködésben ro-la szerelvényeit a Záhony-Hegyeshalom szakaszon - értesült a Világgazdaság. Ezzel a MÁV évente mintegy 300 millió forintos pluszbevételre tehet szert, kiváltva közel félmillió tonnányi áru közúti szállítását.
A MÁV az első néhány hónapban heti egy-egy ro-la vonatot indítana a Záhony-Hegyeshalom szakaszon, a felfutás pedig szeptemberre várható, akkortól ugyanis a társaság már heti három vonat indítását tervezi - közölte Kovács Imre, a MÁV árufuvarozási üzletágának főigazgatója. Az együttműködés keretében a magyarországi szakaszon végig - saját tulajdonú eszközpark hiányában - bérelt kocsikkal mennének a vonatok, és a MÁV mozdonyait csak a hegyeshalmi uniós belső határon cserélnék ÖBB-vontatókra. Innen a Magyarországon összeállított ro-la szerelvények az osztrák-olasz határ, Villach felé indulnak. Az osztrák és a magyar államvasutak közötti mostani együttműködést közvetve hazánk uniós csatlakozása tette lehetővé, a technikai feltételek ugyanis már korábban is adottak voltak - mondta Kovács Imre, hozzátéve: a belső határok eltűnésével a menetidő átkelésenként három órával csökkenhet.
Heteken belül a MÁV az ukrán vasutakkal együttműködésben két ukrán ro-la vonat próbafutását kezdi meg a Kijev-Záhony-Budapest vonalon - közölte Kovács Imre. A Budapesti Intermodálris Logisztikai Központig (BILK) bejövő két ukrán kocsival tesztelni kívánják a pályaterhelést, és ha az sikerrel jár, rendszeressé kívánják tenni az ukrán vonatok közlekedtetését. A cél ezen a pályaszakaszon is a heti egy-három ro-la szerelvény járatása lenne, amitől a MÁV évi 150 millió forintos bevételnövekedést remél - közölte az üzletágvezető. Ahhoz azonban, hogy az együttműködést rendszeressé lehessen tenni, arra lenne szükség, hogy az ukrán államvasutak vasúti parkját alkalmassá tegye a feladatra. Ma ugyanis mindössze tíz olyan kocsijuk van, amellyel Kijevtől a budapesti BILK-ig be tud jönni, márpedig a nyereséges működtetéshez minimum 17 kombinált fuvarozásra alkalmas kocsira lenne szükség. A határ ukrajnai oldalán lévő csapi határállomást is alkalmassá kellene tenni arra, hogy a kamionok fel tudjanak menni a vonatra, most ugyanis ilyen terminál nincs ott.
Négy orosz társaság korábban egy záhonyi logisztikai bázis kialakításáról írt alá szándéknyilatkozatot, s május 20-ig azt is eldöntik, mely további orosz cégeket vonják be a magyarországi beruházásba. A tervek szerint az idén mintegy 30 milliárd forintért felépítik a szükséges épületeket, kialakítják az infrastruktúrát - például a darupályákat - a 30 hektáros bérelt területen. A beruházás teljes nagysága elérheti a 100-140 milliárd forintot.
