Rába-motor-utánzatok, fél áron
Részben kifutnak az orosz és az ukrán piacon az Ikarus buszok, de a még működőkhöz is egyre inkább helyi vagy más európai gyártóktól, kereskedőktől szerzik be a pótalkatrészt az ottani közlekedési vállalatok. Ráadásul új Ikarus buszt már nem igényel az orosz piac, hiszen felfutott a helyi buszgyártás is.
Az Ikarusok magyarországi pótalkatrész-beszállítói ezért váltottak: közvetlenül az orosz buszgyártóknak szállítanak orosz buszokhoz való alkatrészt, megalapozva ezzel későbbi pótalkatrész-rendelésüket is. Időben lépett például a fékrendszereket gyártó kecskeméti Knorr-Bremse Kft., amely már évek óta ad el első beépítésű alkatrészt oroszországi buszgyáraknak. Ezen exportjának értéke mára összevethető azzal, amekkora elveszett az Ikarusok kifutása miatt - tudtuk meg Juhász András marketingvezetőtől.
A cég továbbra is ad el pótalkatrészt, de e megrendeléseinek értéke elmarad a korábbiaktól. Juhász András tapasztalata szerint az orosz vevők nyitottak az új szállítókra, döntéseiket főként piaci megfontolások (vagyis a minőség és az ár összevetése) alapján hozzák, de gyakran előnyben részesítik az orosz beszállítót.
Ráérzett a sodrásirányra a Rába Motor Kft. is, amely már öt-hat éve szállít az orosz piacra első beépítésű motort. Ám nem mondott le az Ikarusok pótalkatrésszel való ellátásáról sem. Korai a Ikarusok kifutásáról beszélni, amikor 230 ezer Ikarus van használatban Oroszországban, ebből ötezer Moszkvában - közölte lapunkkal Szakács József ügyvezető igazgató. Igaz, hogy az utóbbi két évben nem volt kiszállítás, de azelőtt évente még 1000-1500 Ikarus került ki az orosz piacra.
Cége pótalkatrész-szállítását azonban egy időre visszavetették termékei "kóbor" ukrán, török, román és kínai utángyártói, amelyek nemrég még az eredeti ár feléért kínálták az Rába-mo-tor-utánzatokat Oroszországban. Igaz, mára az ottani közlekedési vállalatok rájöttek, hogy az utángyártott motor sem minőségben, sem élettartamban nem veszi fel a versenyt az eredetivel, így fokozatosan visszaálltak az eredeti Rába-termék rendelésére. A kft. tavaly és az idén is közvetlenül mintegy 300 motort szállított Oroszországba, többet, mint az utángyártott termékek megjelenése előtt.
A buszénál nagyobb körben, a teljes haszongépjármű-piacon keres vevőt indítómotoraira s generátoraira a mezőkövesdi Delco Remy Hungary Kft. A motortartozéknak számító alkatrészek eladási lehetőségeit szűkíti, hogy az ukrán és az orosz gyártók szívesen szerelik össze a járműveket Nyugat-Európából importált készre szerelt motorokkal, a pótalkatrészimportra pedig sok cég ráállt, és rendkívül erős az árverseny - mondta lapunknak Gariscsák Erzsébet értékesítési és marketingigazgató. Pótalkatrész-szállítása újbóli fellendítése érdekében közvetlen oroszországi kapcsolatai kiépítésén dolgozik.
