Váradi: egyelőre teszteljük a piacot
További részleteket a hétfői sajtótájékoztatón árul el, de előzetesen elmondta: a járattörlésekkel és -bővítésekkel együtt járó átszervezés mindennapos gyakorlat a diszkont-légitársaságoknál, amelyek gyorsan és rugalmasan alkalmazkodnak az utasok igényeihez. Eddig egyetlen, Budapestre közlekedő diszkont-légitársaság sem csökkentette a célállomások számát. A legtöbben egyre több célpontot kapcsolnak be. A hét elején az EasyJet közölte: Bristolba, Newcastle-ba és Genfbe is elviszi utasait.
A Wizz Airnél jelen esetben részben arról van szó, hogy szezonális célpontokat vettek ki októbertől jövő év tavaszáig a menetrendből (Athén, Barcelona), illetve tesztelték az autóval 6-7 óra alatt elérhető városokra vonatkozó keresletet. Kiderült, hogy ezekre "nem az előzetesen elvárt mértékű" az igény, s ezért leállították a járatokat - fejtette ki Váradi József. A Wizz Air flottájában csütörtöktől már négy repülőgép üzemel, várhatóan augusztus közepén áll forgalomba az ötödik, szeptember első felében pedig a hatodik jármű. A légitársaság menetrendjében jelenleg Athén, London, Párizs, Róma, Stockholm, Brüsszel és Barcelona szerepel.
A cég tőkehelyzetére vonatkozó kérdésünkre kifejtette: a végső jogi szakaszban van a 40 millió eurós tőkebevonásról szóló dokumentáció elkészítése és jóváhagyása. A vállalatot átvilágították, a tranzakció lezárása várhatóan július végéig megtörténik. Ha lezárul a folyamat, azonnal nyilvánosságra hozzák a befektető nevét. Előzőleg az amerikai Indigo Partners 20 millió eurós befektetést vállalt, egy másik, meg nem nevezett konzorcium ugyanekkora összeggel szállna be.
Értesülésünk szerint egyébként a Malév és a spanyol Air Europa közvetlen Budapest- Madrid járat indításáról tárgyal. A két vállalat 2002 óta áll szorosabb kereskedelmi kapcsolatban. A spanyol főváros bekapcsolása jól kiegészítené a magyar légitársaság szolgáltatásait és segítené a Malévet abban, hogy Budapestet átszálló helyként kínálja a spanyol utasoknak.
