A kilenc és feledik generáció

Ha külsejével nem is ébreszt lángoló érzelmeket, a Corolla azért még szerethető precíz öszszeszerelési minősége, mindenki számára egyértelmű kezelése és megbízhatósága révén. Ez a Corolla kilencedik generációjára is érvényes.

A jelenlegi, kilencedik generációs Corollát 2001-ben mutatták be, és a gyár az idei évre időzítette a modellfrissítést. A megújulás jegyében a Corollán lendületesebb szabású lökhárító, Yarisos fényszórók és az Avensist idéző gépháztető kapja meg elsőként a tekintetet. A márka ugyanis a korábbinál fiatalabb vevőkörre, a harmincasokra igyekszik kivetni a hálót.

Háromféle karosszériaváltozatban készül a Corolla: van lejtős és lépcsős hátú Sedan, valamint kombi.

Az általunk kipróbál szedán a legkonzervatívabb, ugyanakkor 437 literes csomagtartója 127 literrel nagyobb, mint a ferde hátúé.

Belül a szokásos Toyota-dizájn fogad: a kapcsolók és kezelőszervek elhelyezése logikus, mindent azon a helyen találunk, ahol azt ösztönösen elvárnánk, a felhasznált anyagok minőségére nincs panasz, valamint a kategória mércéje szerint a térkínálatot sem érheti vád.

A kilenc és feledik Corollák újfajta kormánykerékkel készülnek, amelyet egyaránt a külső megjelenésére és a biztonságra összpontosítva terveztek át. Az audiorendszer korábban a volán alsó részén elhelyezkedő gombjai most az elülső felületre kerültek, könnyebb kezelhetőséget biztosítva a vezető számára.

Az utasok biztonságát már az alapmodellben blokkolásgátló és elektronikus fékerőelosztó, továbbá négy légzsák szolgálja, míg kényelmükről elektromos mozgatású ablakok (elöl) és tükrök, illetve CD-lejátszós audiorendszer gondoskodik.

A komfortkedvelők szívét csendességével hódítja meg, amit a hangszigetelő rétegek megvastagítása mellett akusztikus szélvédőüveg alkalmazásával értek el. Ehhez hozzájárul a rezgésmentesen járó 1,6 literes VVT-i motor, így autópályán 130-cal utazva is kellemes csend honol odabenn, pedig a fordulatszám ilyenkor már a négyezer körüli tartományban van.

A VVT-i változó szelepvezérlésnek köszönhetően az 1,6 literes motor egyenletesen adja le teljesítményét. Annak ellenére, hogy a 150 newtonméteres maximális forgatónyomatékot viszonylag magasan, 4800 percenkénti fordulatszámnál biztosítja, a teljes fordulatszám-tartományban számíthatunk erőtartalékaira. Az ötfokozatú sebességváltó áttételezése révén városi forgalomban fürgén mozog és jól irányítható a Corolla, s ha szükséges, igen lendületes gyorsulásokra is képes.

A kellemesen röviden járó precíz váltónak és a hatékony, jól adagolható fékeknek köszönhetően a konzervatív Sedan meglepően lendületes vezetést is lehetővé tesz, annak ellenére, hogy a futóművet inkább komfortosra hangolták. Így barátságosan, semlegesen viselkedik a kanyarokban, így nem kell különleges képesség a kocsi úton tartásához.