Hét csapás

A szakma gondjairól, a közúti közlekedési szolgáltatókat sújtó hét csapásról szólt a Fuvosz múlt héten megrendezett VIII. Fuvarozók és személyszállítók napja - foglalta össze Peredi Péter főtitkár. Emlékeztetett arra, hogy már több éve jelezték, az EU-csatlakozás a magyar vállalkozók közül a közúti szolgáltatóknak legfeljebb 30 százalékát érinti kedvezően, 30 százaléka nem fog sem fejlődni, sem megszűnni, de a többiek sorsa - mondván, bár rossz jósok lennének - az enyészet felé tart. Ugyanazt a fuvart nem tudják ketten teljesíteni, legfeljebb akkor, ha megosztják. Akkor viszont még gazdaságtalanabb lesz.

- A hét csapás közül az első az önköltség alatti díj.

- A második csapás a kiszámíthatatlanság, a tervezhetetlenség. Nincs egy igazán fix pont, amihez igazodni lehetne.

- A harmadik csapás a megfelelési kötelezettség (ez lehet műszaki, környezetvédelmi, esztétikai, pénzügyi, tudásbeli), melyeket mindenki magának támaszt, vagy mások írják elő számára.

- A negyedik csapás a jogszabályok ereje és betartásuk ellenőrzöttsége. Mert amíg vannak jogszabályok, de betartásuk csak az önkéntességen és nem a kényszerítettségen múlik, addig ez csak etikai kérdés, egyeseknél még az sem. Az ellenőrzés nem baj, de ma néha több az ellenőrzés, mint a fuvar. Bele kell gondolni - fogalmazott -, forog a tachográfkorong, de nincs elég biztonságos parkoló, pihenőhely. A kellő idejű pihenés hiánya pedig súlyos baleseti veszélyforrás, mert testvére a gyorshajtás.

- Az ötödik csapás a fizetőképesség hiánya. Gyakran az alacsony díjszabással elvégzett munka árát sem kapják meg időben. Némelyik cég hitelintézetként működik, de úgy, hogy se kamatot nem számol fel, se határideje nincs a neki járó fizetségnek. Csak a fuvart kell időre teljesíteni!

- A hatodik - Lope de Vega nyomán - a "kertész kutyája" csapás. Nekem nem kell, nem bírom, de senkinek sem adom, át nem engedem - fogalmazott. Bizalom még a baráthoz sincs, ha fuvarról van szó.

- A hetedik csapást a hazai multik, fuvarszervezők, az elszaporodó logisztikai cégek jelentik. Ők munkát adnak, diktátumokat fogalmaznak, és ezzel megpe-csételik sok vállalkozás sorsát. Just in time = mozgó raktár = fuvarozó. A szerződésben előírt "várakozási" kötbér ismeretlen. Ha mégis kérik, azonnal van másik jelentkező. Ha késik a fuvar, akkor vagy fizetnek (levonják a fuvardíjból), vagy fel is út, le is út, mehetnek! A Fuvosz szerint biztosan vannak a szakmában olyanok, akik több csapásról tudnak, több sújtja őket. A Hat hónappal csatlakozás után címmel tartott múlt heti szakmai napon ezek közül kiemelten az első csapásként említett díjjal, a jövőt meghatározó legfontosabb ügyekkel, valamint a közlekedésbiztonsággal foglalkoztak.