Malév: ajánlattétel ma délig
Szakmai partner, és nem rövid távú befektető kell a Malévnek - mondta lapunknak Kovács Ferenc, az Aviation Solutions International (ASI) képviselője. A csoport is indul a magyar légitársaság újabb, immár harmadik privatizációs pályázatán. Az ÁPV Rt. ma délig várja a szándéknyilatkozatokat, majd ezután egyenként tárgyal a jelentkezőkkel.
Az ASI képviselője kifejtette: az lenne a legjobb, ha az alaptevékenységre összpontosíthatnának, miután győztek a pályázaton. Vagyis arra, miként lehet megerősíteni a vállalat regionális szerepét, miközben végrehajtják az óhatatlanul szükséges ésszerűsítéseket, például néhány repülőgép eladását, illetve a járatrendszer átalakítását. Úgy tudjuk, egyelőre alig van érdeklődő a szóba jöhető négy darab Bombardier gépre.
Kovács Ferenc úgy látja: szükséges a nyitás Kelet-Európa felé, de ehhez nem kell egy ott működő légitársaság - mint például a KrasAir, amely szintén érdeklődött a Malév iránt. Kétségét fejezte ki azzal kapcsolatban is, hogy az orosz társaság - akár még közvetve is - megfelelően illeszkedhet a Oneworld globális szövetségbe, amelynek hamarosan a Malév is tagja lesz. A Oneworld-tagokkal megerősítendő kapcsolat biztosan sokat segít a Malévnek, de nem elegendő, más, szövetségen kívüli partnerek is kellenek - fűzte hozzá, utalva arra, hogy az ASI-nak éppen ebben van hozzáadott értéke.
Az ASI-képviselő szerint szükség van a profiltisztításra, de hiba lenne csak néhány üzletág kiszervezésre összpontosítani. A friss tőke nélkülözhetetlen, de még nagyon sok belső tartalék van, amelyet fel kell tárni - fejtette ki részletek említése nélkül.
A Malév februárban kinevezett új vezetése kétéves stratégiát dolgozott ki. Eszerint az idén a tavalyinál kisebb veszteség várható, jövőre pedig veszteség nélkül működhetnek. Az erre az évre tervezett 1,5-2 milliárd forint üzemi veszteség a tavalyinak alig fele lesz, jövőre pedig 1,5 milliárd forint nyereséget terveznek. A vezetés szerint a földi kiszolgálási és a karbantartási tevékenység eladása nincs napirenden, már csak azért sem, mert ezzel szűkítenék a vevőjelöltek mozgásterét. Előzetes becslések szerint akár kétmilliárd forintot is megtakaríthatna a cég, ha jövő év végéig valóban 600 fővel csökkenne a 3200 fős létszám, és integrálhatnák a Malév Expresst.
