A hiányzó kapocs
Az átjárható európai közlekedési hálózat megteremtése érdekében a helsinki folyosók egészüljenek ki a jelenlegi körülbelül 700 kilométer V/C (Budapest-Eszék- Szarajevó-Ploce) és a mintegy 900 kilométer hosszú VI. (Gdansk-Katowice-Zsolna) folyosókat Zsolna-Budapest úvonalon összekötő mintegy 160 kilométerrel, amelynek nyomvonala Szlovákia és Magyarország területén is átmegy - javasolja ajánlásában a Hiányzó kapocs címmel nemrég rendezett budapesti nemzetközi közlekedési konferencia. Ezzel szorosabb összeköttetést biztosítva a Baltikum térsége és a Balkán-félsziget között.
A két ország területfejlesztési elképzelései figyelembevételével mielőbb jelöljék ki a legkedvezőbb közúti tengelynyomvonal folyosóját és határcsatlakozási pontját - javasolja a Közép-dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács szervezte, lobbikonferenciának szánt tanácskozás. A Hiányzó kapocs magyarországi mintegy 60 kilométeres szakaszát (Esztergom-Százhalombatta) pedig a legmagasabb szintű jogszabályokban nevesítsék.
Az ajánlásokat elküldik Brüsszelbe, a magyar és szlovák hatóságokhoz. Javasolják, hogy az Nemzeti fejlesztési tervbe is bekerüljön. Reményeik szerint a strukturális, illetve a kohéziós alapokból is sikerül forrást szerezni. A téma napirendre került a magyar és szlovák közlekedési miniszter múlt heti találkozóján is.
A európai gazdaság és piac fokozatos keletre tolódásával a csatlakozást megelőző időszakban értelemszerűen a nyugat- keleti irány vált meghatározóvá, hiszen a nyugati országok elsősorban a keleti régiókban látták biztosítottnak tőkéjük letelepedését. A Helsinkiben 1997-ben tartott páneurópai közlekedési konferencia óta egyre erősödnek a meglévő tengelyeket metsző, észak-déli irányú új tengelyek kiépítését szorgalmazó kezdeményezések, különös tekintettel a csatlakozott közép-európai és baltikumi országok kapcsolatára. Hat páneurópai folyosó halad keresztül. (VG)
