Az autóipar szűk piac
T. B.: Tudomásom szerint 2000-ben a cég elnyert egy meghatározó piaci részesedéssel rendelkező nyugat-magyarországi autóipari cég által belső logisztikai szolgáltatásra kiírt pályázatot. Mennyire sikeres ez az együttműködés, és milyen szolgáltatásokat nyújt számukra az Exel?
P. B.: A tenderezést egy hosszú előkészítési folyamat előzte meg, az ügyféllel közösen dolgoztuk ki az általa jelenleg is használt szolgáltatáscsomagot. Az Exel belső logisztikai szolgáltatásra (inbound to manufacturing) szerződött, ez magában foglalja az összes alkatrész beérkeztetését, igény szerinti átcsomagolását, majd megfelelő szállítási rendszerek alapján a gyárba történő beszállítását, sor melletti tárolóeszközökön, állványokon való elhelyezését, raktározását. Az együttműködés sikeresnek mondható, zökkenőmentes 5 év áll mögöttünk. Ezt támasztja alá az is, hogy a vállalat egyéb külföldi részlegeivel is vannak közös nemzetközi projektjeink.
T. B.: A másik kiemelt partnerüknek is belső logisztikai szolgáltatást nyújtanak?
P. B.: Nem. Az említett ügyfél gyöngyösi telephelyéről a gyáron belül elhelyezkedő raktárat kívánta kihelyezni egy külső logisztikai szolgáltató segítségével. Az Exel már a projekt elején kiválasztásra került, így a tanácsadási munkától, az implementáción át a jelenlegi üzemeltetésig az ügyféllel közösen terveztünk és hajtottunk végre mindent. A raktár Gödöllőn van, ide érkezik be az összes nyersanyag, itt történik az azonosítás, minőségügyi ellenőrzés, komissiózás és raktározás. Jelenleg tárgyalásokat folytatunk egy másik gyáregység logisztikai tevékenységének átvételéről is.
T. B.: Mit gondolnak, mennyire lehet potenciális ügyfél az Önök számára az autóipar többi szereplője?
K. A.: Magyarországon az autóipar viszonylag szűk piac és - véleményem szerint - a közeljövőben sem várható jelentős növekedés, mivel regionális fejlesztések és beruházások terén a környező országok megelőznek minket. Másrészt a hazai piacot főként kis- és közepes méretű cégek alkotják, amelyek többnyire saját erőből oldják meg logisztikai problémáikat. Ennek ellenére az Exel minden autóipari céget és beszállítót potenciális ügyfélnek tekint, és Európa-szerte a teljes ellátási lánc bármely pontján rendelkezésükre áll. Megoldásaink a közúti, tengeri, légi szállítmányozástól a SILS- (szekvencionált) vagy kanban rendszerben történő sori anyagellátásig minden igényt kielégítenek.
T. B.: Mi az, amit az Exel versenyelőnynek tekinthet?
K. A.: Az Exel az egyik, ha nem az egyetlen globális logisztikai cég Magyarországon, amely jelentős tapasztalattal rendelkezik ezen a területen, illetve a teljes ellátási lánc bármely szakaszában képes hozzáadott értéket teremteni. Fontosnak tartom kiemelni nemzetközi és magyar szakembereinket, akik olyan, autóiparban szerzett logisztikai tapasztalattal rendelkeznek, amely nagyban megkönnyíti az új megoldások implementációját.
T. B.: Zárszóként milyen stratégiai elképzeléseik vannak a jövőre nézve?
K. A.: Célunk az, hogy növeljük piaci részesedésünket a szerződéses logisztika területén, de nyitni szeretnénk új üzletágak felé is. Potenciális piacként jöhet számításba az alkatrész- és a gumiabroncslogisztika.
