Eltérően értékelt megvalósulás
A közúti közlekedési szolgáltatók versenyképessége javulásában meghatározó mértékű időarányos változás még nem következett be – véli a megállapodást aláíró négy szakmai érdekképviselet. Értékelésük szerint a 18 pontból négy már betű szerint, három részben teljesült, folyamatban van van hat; négy pont nem, egy pedig részben nem teljesült. Elismerik tehát, hogy van eredmény, de ezt kevésnek tartják, és szerintük más, mint amit a szakma kért és elvárt, valamint amit a kormány a tavaly augusztus 23-ai megállapodásban vállalt.
Éppen ezért a versenyképesség javítása és a fenntartható fejlődés érdekében a közelmúltban a négy szervezet közösen fordult a kormányhoz. Egyebek között kezdeményezték, hogy a határidőre nem teljesített számlakifizetés esetén az inkasszójogot a Ptk.-ra alapozva kötelező szerződési elem biztosítsa a fuvarozási és személyszállítási szerződésekben. Készüljön költségalapú elemzés arról, hogy a magyar gazdaságra és társadalomra vonatkozóan milyen hatása lehet a 2008-tól bevezetni kívánt teljesítményarányos úthasználati díjaknak. Megállapodást javasoltak arról, hogyan lehet a Magyarországon bejegyzett útdíjfizetésre kötelezettek költségterhét csökkenteni. Az érdekképviseletek sürgették az egyablakos, gyors, bürokráciamentes okmányirodai rendszer megteremtését is, valamint hogy valósuljon meg a szakképzési hozzájárulásból a kért külön alap, akár kísérleti jelleggel (2-3 év). A megoldás álláspontjuk szerint csak az lehet, ha a kormány vállalja, hogy az Országos Érdekegyeztető Tanács és az Országos Szakképzési Tanács felé az érdekképviseletekkel közös előterjesztéssel benyújtja egy elkülönített alap létrehozásának jogszabályi kere-teit megteremtő javaslatot.
A szervezetek továbbra is szorgalmazzák az áfabefizetési kötelezettség módosítását, hogy csak a kiegyenlített számlák után kelljen befizetést teljesíteni, valamint hogy változtassák meg a versenyképességre egyik legnagyobb hatást gyakorló, nem EU-konform gépjárműadó-rendszert és az illetékfizetésre vonatkozó szabályokat.
A fuvarozók szerint hatékonyan kellene érvényesíteni, hogy minden vámáru kezelésekor a szükséges engedélyek, a jogosultság-igazolás meglétét ellenőrizzék. Kitérnek arra is, hogy rövid határidővel valósítsák meg a szállítmányozás szabályozásáról átadott érdek-képviseleti konszenzusos javaslatot.
A szakmai szervezetek továbbra is kitartanak a gázolaj jövedékiadó-tartalmának az Európai Unió által előírt minimumszintre csökkentése, továbbá a hét végi forgalomkorlátozás éjszakai feloldása mellett.
Az érdekképviseletek a tavalyi megállapodás részét képező kérdésekben a kormányzati megvalósítást legkésőbb 2006. március 31-ig elvárják. Az ezeket is tartalmazó közös levelükre kapott válasz szerint a kormány másként értékeli a megállapodás teljesülését.
A javasolt változtatások jelentős része folyamatban van, és szakbizottságokban meghatározott menetrend szerint valósul meg. A kormányzat a megállapodás számos pontjával kapcsolatban vállalta, hogy megvizsgálja azok teljesíthetőségét – olvasható Szanyi Tibornak, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérum politikai államtitkárának a négy érdekképviselet vezetőjének írt válaszlevelében. E munka során több javaslatról kiderült, hogy nem valósítható meg. Sem a jelenlegi, sem bármely jövőbeli kormány nem fog olyan indítványokat teljesíteni, amelyek az adózó állampolgá-
rok és gazdasági szereplők egyenlőtlen és igazságtalan teherviselését okoznák, vagy az Európai Unió valamely jogszabályába ütköznek, vagy a magyar költségvetést indokolatlanul és aránytalanul megterhelnék. (MK)
A megállapodást aláíró érdekképviseletek
>> Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetsége (Fuvosz)>> Közúti Közlekedési Vállalkozások Szövetsége (KKVSZ)
>> Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó Ipartestülete (NiT Hungary)
>> Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE)
Forrás: VG-gyűjtés
>> Közúti Közlekedési Vállalkozások Szövetsége (KKVSZ)
>> Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó Ipartestülete (NiT Hungary)
>> Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE)
Forrás: VG-gyűjtés A megállapodás elutasított és nem teljesült pontjai >> a teljesítményarányos úthasználati díjaknak a versenyképességre vonatkozó hatástanulmánya
>> a szakképzés támogatása céljából pénzügyi alap létrehozása
>> változtatások a gépjárműadó, az illetékek és a gépjármű-felelősségbiztosítás területén
>> a gázolaj jövedéki adójának csökkentése
Forrás: VG-gyűjtés-->
